Качу, качу куда хочу
Спор между теми, кто не любит автомобили, и нижегородцами, которые стремятся припарковать свое авто поближе к подъезду, офису илимагазину прямо на газонах и пешеходных дорожках, идет давно. Частенькодело доходит до рукоприкладства. Особенно остро стоит вопрос в верхнейчасти города. Власти говорят о многоярусных и «умных» парковках, мечтают сделать историческую часть полностью пешеходной, однако пока решитьпроблему не удается. Европейский образец — Винить в этом только городскую власть — неверно, — считает депутат думы Нижнего Новгорода Александр Котюсов. — Несомненно, она должна заниматься этим вопросом, но есть и еще ряд причин, которыене позволяют справиться с проблемой максимально быстро. Одна из них — ментальность наших людей. Нам непременно нужно подъехать в то место, откуда до магазина или работы — два шага.Мысль о том, что можно поставить машину и пройти 500 метров пешком,у большинства нижегородцев не укладываетсяв голове. Вместе с тем, всем известно: чем больше в городе крупныхзданий, тем больше автомобилей. Инвесторы обязаны предусматриватьмногоярусные парковки, однако здесь возникает другая проблема: там, гдеих спроектировали и построили, они… пустуют. Автомобилисты не хотят платить и предпочитают оставлять машины на тротуаре. Александр Котюсов приводит в примеревропейские страны, где центры города зачастую закрыты для въезда личных авто, потому передвигаться там возможно либо пешком, либона общественном транспорте. — Я не сомневаюсь, что мы скопируемодну из европейских систем, — считает депутат. — Важно сделать этограмотно: платные парковки — за разумную сумму, единые билеты на всевиды транспорта, хорошо развитая сеть трамваев и автобусов. Паркуюсь, как придется Пока законодательная и исполнительная власти пытаются решить проблему в целом, неравнодушные нижегородцы стремятся научить горожан уважать друг друга. — Проект «Дорконтроль.рф» не коммерческий. Он не требует никаких инвестиций, — рассказывает его руководитель Алексей Клюев. — При этоммы не пытаемся создать портал, который будет наказывать. Мы стремимсянаправить гнев людей в законопослушное русло. Человек фотографируетавтомобиль, припаркованный не по правилам, заполняет форму (указываетвремя, место, дату нарушения) и отправляет на сайт. Сообщение получаютсотрудники ГИБДД и принимают меры к нарушителям. По данным разработчиков проекта, порядка 90 процентов опрошенных нижегородцев согласны принимать участие в работе портала. Кстати, такой опыт уже есть в Иркутске, Новосибирске и Красноярске. — Если представители власти и ГИБДД нас поддержат, проект заработает, — заметил Алексей Клюев. Вначале было… Об уважении друг друга и господина закона говорит и доцент кафедры экологии и природопользования Нижегородского государственного архитектурно-строительного университета, кандидат экономических наук Александр Иванов: — Самое неотложное сегодня — научить неукоснительно выполнять правила дорожного движения, которые запрещают остановку,парковку на тротуарах или газонах. Как это можно сделать? Например,защитить зону возле остановок механически, установив металлическиестолбики. Тогда появится экономическая основа для того, чтобы людипользовались платными парковками. К сожалению, все мы крайне безграмотны и не знаем, что является причиной и следствием транспортных проблем. Ни в одном вузе города у нас толком транспортным стратегиямне учат. А ведь современный город должен формироваться не по принципузастройка, потом транспортная система, а наоборот. Проложите рельсы для скоростного трамвая, и завтра эта территория станет инвестиционно привлекательной. Инициатива прокуратуры Вопрос с парковками стоит настолько остро, что теперь к его решению подключилась и прокуратура. — В городе не разработан порядок создания и использования парковок, неясно, кто за них отвечает, нет схемы размещения и перспективы развития, отсутствует методика расчетаплаты, которая выгодна инвестору и доступна автомобилисту, — комментирует прокурор Нижнего Новгорода Владимир Никонов. — В связи с этим мы направили главе города для рассмотрения нашуправотворческую инициативу по порядку создания и использования, в томчисле на платной основе, парковок. Рекомендательный срок на рассмотрение инициативы — до 1 декабря 2012 года.
