Контрабанду возили тоннами
В Нижнем Новгороде вынесен приговор по громкому уголовному делуо контрабанде. Тонны неучтенного ширпотреба из Китая доставлялись самолетамив Москву и расходились по рынкам столицы и других городов. В карманыорганизаторов хитроумной схемы текли сотни тысячдолларов.Контрабандисты прокололись в Иркутске, где грузовойсамолет, вылетевший из китайского Шеньяна в московский аэропорт «Домодедово»,совершил техническую посадку. После заправки борт пошел на взлет. И все быничего, если б не странное обстоятельство: по неизвестной причине набиравшийвысоту самолет сбил светотехническое оборудование. Для выяснения обстоятельстви проверки на предмет повреждений «грузовик» посадили в Когалыме. Тут тайноеи стало явным: вместо заявленных по накладным 35 тонн груза на борту находилосьбольше 48 тонн.- Из-за столь внушительного перегруза и были проблемы привзлете, — поясняет прокурор отдела гособвинителей прокуратуры Нижегородскойобласти Денис Кузнецов. — Сначала уголовное дело было возбуждено по статье«Нарушение правил безопасности полетов». Но затем стало ясно, что этоконтрабанда.Материалы были переданы в Следственное управление ФСБ,однако организаторов контрабандного канала это не смутило.И не остановило.- Грузовой самолет направлялся тем же маршрутом ‑Шеньян-«Домодедово», — продолжает Денис Кузнецов. — Неожиданно экипаж получаетуказание посадить борт в Нижнем Новгороде. Погодные условия были нормальные.А дело в том, что в «Домодедове» начались обыски. На складе были обнаруженыдесятки тонн груза, на который не оказалось документов. Никто из работниковаэропорта дать объяснений не смог.После неожиданной посадки самолетав Нижегородском аэропорту таможенники перевесили груз. Превышение количества,заявленного в документах, — более чем на 10 тонн. Интересно, что в декларациизначились теннисные мячики, ручки. На самом деле перевозились куртки, пальтои другая одежда, а также обувь китайского производства.В 1990‑е годыхозяином аэропорта «Домодедово» стала группа компаний «Ист-лайн». В ее составебольше 10 организаций, занимающихся наземным обслуживанием самолетов, пассажиро‑и грузоперевозками. В Китае представителем авиакомпании «Ист-лайн» был МаксимКоршунов. Он, по версии следствия, и снабжал экипажи грузовых самолетов липовыминакладными. В это время в Москве «трудились» его подельники. По словам ДенисаКузнецова, в России была создана подставная фирма — участник внешнеэкономическойдеятельности. Якобы получатель груза из Китая. А в Китае будто бы существовалафирма, отправлявшая этот груз. Однако этой организации не было дажепо документам. Имелась только липовая печать, использовавшаяся при изготовленииконтракта, с которым одна из участниц преступной группы отправлялась в банк.Контракт регистрировался, выдавался паспорт сделки — документ валютногоконтроля, с которым другой участник преступной группы отправлялся на таможню.На руку злоумышленникам была действовавшая тогда упрощенная схема оформлениягрузов. С таможней в аэропорту «Домодедово» проблем не возникало. Пошлиныуплачивались мизерные. Из аэропорта тонны китайского ширпотреба расходилисьпо рынкам не только в России, но и на Украине, в Белоруссии. Прибыльпереводилась в оффшорные зоны. Государство от этого мощного товарооборотане получало, можно сказать, ничего.Следствие велось пять лет. Еще тригода шел судебный процесс. На скамье подсудимых оказались пять человек. Причемне все из них знали друг друга в лицо.- И это высшая степень организациипреступной группы, — говорит Денис Кузнецов. ‑У всех пятерых высшее образование.Роль каждого была четко определена.Уголовное дело составило 113 томов.Суд выслушал более 40 свидетелей. Вину свою признали только трое подсудимых.Коршунов настаивал, что в Китае выполнял лишь роль переводчика. Открестилсяот контрабанды и заместитель директора одной из организаций, входящих в состав«Ист-лайн», Говорушко.Однако, суд счел вину всех пятерых доказанной.Двое получили по 7 лет, остальные — 2,5, 3,5 и 4 года лишения свободы. Условно.Все пятеро.
