Космос в стиле ретро
Мимо этого дома в поселке имени Парижской Коммуны пройти невозможно. У ворот всегда полно самой разной техники, а с обеих сторон на крышахсараев стоят, явно гордясь собой, машины, которых уже не встретишьна наших дорогах. На одной так прямо и написано: «Шедевр советскогоавтопрома».Москвич» на крыше Хозяин дома, 45-летний Игорь Минин, с детства с техникой на «ты». Оттуда же и любовь именно к старым автомобилям. — Я человек, родившийся и выросший в СССР, — объясняет свою страсть он. — Ездил на «Запорожцах», «Москвичах». Они, естественно, ломались, я ремонтировал, так и вошло в привычку. Первым в его гараже-музее под открытым небом появился 401‑й «Москвич». Ржавый, неухоженный. Казалось бы, прямая дорога ему в металлолом. Но Игорь пожалел«старичка». Вместе с братом Вадимом Жуковым месяц его ремонтировали,реставрировали, брат придумал и нанес аэрографику — и поставили на крышу как памятник. С другой стороны двора, на крыше еще одного сарая, замерла инвалидная мотоколяска С‑3 Д, которая, кстати, и претендует на «звание» шедевра. Сейчас, во временашикарных иномарок, подобная надпись может показаться просто шуткой. Даи в отечественном автопроме были модели посолиднее. Но Игорь уверен: это были прекрасные по своим свойствам и ходовым качествам, очень надежныемашины. Таких не делают даже сейчас. Между прочим, оба «памятника»на ходу. В путь им мешает отправиться лишь отсутствие документов. Клуб по интересам Вокруг дома Мининых не только много техники, но и народу тоже. У Игоря полно помощников. — У нас даже клуб своеобразныйобразовался, — улыбается он. — Мы вместе думаем, если что-то интересноепопадается, восстанавливаем. Ребятишки к нам примкнули, и пенсионерыесть — грамотные люди. У нас здесь несколько поколений. Но главные, по крайней мере, всегда готовые на реставрационные автоподвиги помощники — это Минины-младшие, сыновья Данила, Кузьма и совсем маленький Матвей. Старшие сыновья в основномзанимаются иномарками: ремонтируют, совершенствуют. — Так что мы не отстаем от прогресса, — хозяин явно не хочет, чтобы его заподозрили в ретроградстве. — А зимойделаем на заказ вездеходы на пневматике из стандартныхмотоциклов-иномарок. Вторая жизньЕму интересно дарить машинам вторую жизнь.И если верить тому, что все в этом мире не случайно, то понятно, почемуИгорь Минин работает на эвакуаторе. Ему попадаются редкие машины,которые хозяева желают отправить на металлолом, а он их покупаетпо сходной цене и восстанавливает. Сверкающему на солнце нарядному 403-му«Москвичу», расписанному «под космос», тоже была дорога в утиль,но Игорь его пожалел. За полгода с братом восстановили. Раритет назвали«Космич». — Техника — она живая, — улыбается мастер. — И все чувствует. Бывает, легко загружается на эвакуатор: надоело ейстоять, быстрее хочет в металлолом. А другая упирается, держится за этужизнь. Одна из самых больных тем для моегособеседника-то, что на наших дорогах сейчас машины в основномимпортного производства. Он же уверен: в России должны преобладатьроссийские автомобили. — Мы просто решили, что легче собиратьимпортные машины, — сожалеет Игорь. — А ведь у того же «Москвича» былиразработки, значительно опередившие свое время. Я не говорю, что мыдолжны выпускать машины как 50 лет назад, но считаю, что сам бренд«Москвич» должен работать. А вообще, я когда-нибудь открою завод и буду собирать российские машины,-то ли в шутку, то ли всерьез говорит он. И добавляет: — Так и напишите.До чего доводит тюнинг Можете себе представить, как выглядит автомобиль«Ока» после тюнинга? Если вы думаете, что это анекдот, не озвучивайтесвои мысли ребятам из нижегородского клуба «Exotic 52». Побить не побьют, но обидеться могут. Хотя и это вряд ли. Какой уж тут негатив, когда за плечами — совсем «свежий» успех на фестивале «Автоэкзотика-2013», проходившем недавно в Лужниках. Кстати, тюнинговая «Ока» в компании с Chevrolet Camaro — близнецом Бамблби из «Трансформеров», Ford Probe в молниях и языкахкрасного пламени вовсе не выглядела бедной родственницей. Вполне полноправная участница. — Нашему клубу всего 2 года, поэтому командой мы ездили впервые, — говорит его участник Виктор Яковенко. — Так что 9 место среди 23 клубов для нас стало успехом. Наша фишка — ночное караоке — произвела фурор. По его словам, «Автоэкзотика» — это целыйсписок, начинающийся со слова «много». Много интересных автомобилей,много достойных работ, на которые потрачено много средств, многофизических сил, много терпения. Потому что тюнинг (усовершенствование)авто — настоящее искусство. Скажем, секрет экспериментальной окраскисвоей машины ни Виктор, ни художник Сергей Данилов никому не выдают. Но красные языки пламени с перламутровыми молниями на черном фоне действительно впечатляют. Зрители не просто выстраивались в очередь,чтобы сфотографироваться рядом с экзотическим авто, — пытались в этуочередь поставить даже самого владельца, пробиравшегося к своемустальному коню за водичкой. Кстати, несмотря на всю агрессивность окраски, образ автомобиля рождался в… любви. — Машина делалась на эмоциях, — признаётся Виктор. — До этого я очень долго и тяжело переживал развод,а тут влюбился. И, конечно, попытался передать свои чувства. Так что моя машина со смыслом. В повседневной жизни он ездитна другом авто. Его «прокачанный» Ford Probe, скорее, машина выходногодня. Зато это день, когда радостных лиц на улицах города становитсянамного больше. А серости… Ее в нашем мире и так хватает. Варвара и Брюнетка Автомобиль не просто роскошь или средство передвижения. Для своих владельцев это почти всегда нечто большее. Николай, 61 год:— Для меня машина — абсолютно живое существо. Бывает, разговариваю с ней, слушаю, не заболела ли. Потому что если вовремя уловить признаки «болезни», можно «вылечить» быстро и без последствий. А лучше всего заниматьсяпрофилактикой, не допускать даже малейших сбоев. Если относиться к машине с любовью, она тебе и платит взаимностью. Бережет на дороге,подсказывает вовремя, как надо себя вести, выручает. Моя Navara-Варвараименно такая. Артем, 29 лет:— Сейчас я к своему «Ланцеру» отношусь более спокойно, чем когда только купил. Нет, конечно, комфортная, хорошая машина. Но вообще, настоящей моей любовью на всю жизнь стал старенький «уазик» с характером. Несколько раз жена просила отвезти ее в один из торговых центров, так машина,абсолютно, кстати, исправная, просто не завелась. Для меня это былавтомобиль, за рулем которого вопрос «А мы здесь проедем?» звучал глупо. Сейчас он у меня разобран, ждет «реинкарнации». Честно? Даже с друзьями куда-то поехать на нем было прикольнее, чем на иномарке. Анатолий, 65 лет:— Моей «Волге» уже почти 30 лет, а она до сих пор на ходу и вполне справляется с ролью рабочей лошадки. Эта легковушка — наш семейный грузовичок. Порой, когда везем урожай из деревни, сам поражаюсь, сколько она может вывезти (или вынести). Раньше куда только семьей на ней не ездили — большая, просторная, приспособленная для нашихдорог. Не очень давно хотел ее продать и поменять на более современную.Даже вариант подходящий нашел. А потом подумал, посмотрел на нее — и не смог. Павел, 36 лет:— Я придерживаюсь принципа: автомобиль для человека, а не наоборот. Конечно, отчасти воспринимаю машину как нечто одушевленное, но это вторично. Имени у неенет, но мы точно знаем, что наша «Нива Шевроле» — девушка. Она у нас Брюнетка. Умная. Помогает порой сделатьправильный выбор на дороге, хотя, конечно, решает все равно водитель.И проедет она там, где другие не проедут. За это и люблю.
