Летопись огненных дел
Близится 145-летний юбилей Кулебакского металлургического завода (ныне ОАО «Русполимет»). В 1866 году помещик Федоров и купец Бородачев приступили к вырубке леса и постройке доменной печи, которая через два года дала первые 50 тыс. пудов чугуна трудом первой полусотни мастеровых людей… Кулебакский горный «Находящийся в Нижегородской губернии Кулебакский горный завод, — писал в марте 1893 года в своем прошении в Министерство государственного имущества Аманд Струве, — до сего времени не соединен рельсовым путем с сетью железных дорог, что ставит завод в крайне невыгодное положение. Правление Коломенского завода изыскало средства для устройства подъездного рельсового пути от Кулебакского завода до реки Оки близ города Мурома». Такое внимание знаменитых русских промышленников братьев Струве к Кулебакскому заводу вполне объяснимо: в 1872 году они приобрели его для снабжения Коломны сортовым и листовым прокатом. Были вложены немалые средства, построены пудлинговый, листопрокатный, сталелитейный, бандажепрокатный, мартеновский, сортопрокатный, судостроительный цеха и судостроительная верфь. Из доклада статского советника фон Зека Горному департаменту от 22 декабря 1877 года: «Общество Коломенского машиностроительного завода, приобретя в собственность имение Кулебаки, существовавший в нем завод окончательно срыло и на месте онаго построило завод совершенно новый…» Была построена в 1894 и железная дорога протяженностью до 30 верст, значительно закрыв тему гужевого транспорта. А в 1896 году были организованы небольшие химическая и механическая лаборатории, что говорит о желании администрации завода того периода развивать производство на научной основе. Накануне Продукцию Кулебакского горного завода к концу XIX века знавали уже за границей, она получила положительную оценку на всемирной выставке в Париже. Вопреки всем марксистским догмам промышленный успех предреволюционной России был очевиден, достаточно сказать, что экономика страны сто лет спустя все еще примеряется к рекордам 1913 года. Кулебакский завод среди предприятий Нижегородской губернии уступал по объемам производства только Сормовскому заводу. К 1896 году переработка руды достигла 1 млн пудов, а производство стальных изделий — до 800 тыс. пудов. Действовали 4 доменные, 9 сварочных, 4 мартеновские и 5 пудлинговых печей, 5 прокатных станов, 8 паровых молотов, паровые машины. К 1902 году построили здание электрической станции, установили паровую машину и генератор тока на 120 кВт. На заводе работало 8000 рабочих, которые, согласно пролетарским писателям, создали все это промышленное великолепие, но сами походили на оборванных нищих и после каждой смены несли свою заработанную копейку в ближайший кабак. От безысходности. Но почему-то фото тех далеких лет демонстрирует нам совсем иную реальность: спокойные, деловитые — далеко не испитые — лица; франтоватая рабочая молодежь и мало чем выделяющиеся на их фоне управленцы. При заводе в 1901 году имелись 2 училища, в которых обучалось до 400 детей; больница с родильным отделением и с бесплатным пищевым довольствием; вспомогательная касса рабочих, мастеровых и служащих; дом народных развлечений, общество потребителей и гостиница. Революционные жернова В июне 1917 года директор Кулебакского горного завода П.В. Вавилов был по постановлению общего собрания рабочих посажен под домашний арест. Советская власть была установлена в Кулебаках раньше, чем в других городах Нижегородской губернии. Первым «красным директором» завода стал рабочий бандажепрокатного цеха В.А. Зиновьев. Конечно, столь радикальные кадровые решения и общая ситуация крушения Российской империи, погружения ее в анархистский первозданный хаос не могли привести завод к прежнему процветанию. Но, несмотря на общий развал промышленности, Кулебакский металлургический не встал, а худо-бедно продолжал работать. Трудового успеха кулебакским металлистам пожелал в 1920 году сам Владимир Ульянов: «Ежедневный выпуск вами бронелиста позволит Сормовскому заводу строить для Красной армии танки…» Ленин и Троцкий планировали направить эти танки на Европу согласно известной троцкистской парадигме «перманентной революции», в рамках которой России отводилась роль «хвороста для разжигания мирового революционного пожара». Большая семья Совпадение это или нет, но уверенный подъем производства последовал лишь в 1924 году. Впоследствии, с принятием сталинского плана построения социализма в отдельно взятой стране, к 30‑м годам российский промышленный локомотив не только сдвинулся с места, но стал набирать недоступную другим экономикам мира скорость. Кулебакский металлургический завод стал приобретать новое оборудование, повышать объемы производства. К 1930 году в Кулебаках построены две новые школы, пущены четыре детских сада, начал строиться Дворец культуры, жилье для рабочих. Это еще один период, насыщенный исторической мифологией и пропагандистской одиозностью так же плотно, как и период монархический. Читаем «Кулебакский металлист» от 11 января 1932 года: «Продолжительность рабочего дня до 1 ноября 1931 года 8‑часовая — с 1 ноября этого же года 7‑часовая». Вообще, на реконструкцию Кулебакского завода в 1932 году отпускается 12 миллионов рублей; с освоением полностью этой суммы завод встает в ряды мощных крупных металлургических заводов в Союзе ССР. Он выполнял заказы по строительству Днепрогэса, Горьковского автомобильного завода, Гидроторфа, Беломорско-Балтийского канала и даже Московского метро. Война и тыл Более семнадцати тысяч кулебачан ушло на фронт, но Кулебакский металлургический завод не только продолжил работу, но фактически сразу стал оказывать помощь войскам. К выполнению оборонных заданий приступили все цеха. Завод должен был освоить производство нескольких видов легированной броневой стали, прокат броневого листа, сложный прокат легированного профиля балки «нос», освоить заказ на изготовление защитной спинки сиденья для летчика и многое другое. Для этого надо было модернизировать оборудование, менять технологию. Вся тяжесть легла на плечи инженерно-технического персонала и самых квалифицированных рабочих, призванных к тому же дирекцией в качестве инструкторов по подготовке новых кадров, взамен ушедших на фронт. Бандажепрокатному цеху, носившему звание Краснознаменного, необходимо было обеспечить паровозными, вагонными и другими бандажами железнодорожный транспорт страны. Выпуск бандажей был доведен до 200 тысяч штук в год. Кроме того, был освоен прокат погонных колец для узла вращения башни танков Т‑34 и КВ, а также для орудийных стволов из металла, отливаемого в мартеновском цехе. На Кулебакском металлургическом заводе изготовили броню для бронепоезда «Илья Муромец», построенного в 1942 году в городе Муроме. Бронепоезд прошел путь от Мурома до Франкфурта-на-Одере. За время «следования» уничтожил немецкий бронепоезд «Адольф Гитлер», 7 самолетов, 14 орудий и минометных батарей, 36 огневых точек противника, 875 солдат и офицеров. Был защищен кулебакской броней толщиной 45 миллиметров и за всю войну не получил ни единой пробоины. 350 тысяч тонн стали Такова была суммарная мощность плавильных печей Кулебакского металлургического завода за годы войны! Этот малоизвестный факт ввиду секретности любых производственных статистическихданныхв военный период в наше время стоит того, чтобы на него обратили самое пристальное внимание. Достаточно сказать, что масса среднего танка Т‑34 образца 1942 года — и это в полностью снаряженном состоянии — составляла 28,5 тонны; а масса танка Т‑60 — 6 тонн. Таким образом, один только Кулебакский металлургический завод позволил создать военной промышленности десятки тысяч боевых машин. Мирный труд под мирным небом В послевоенном СССР потребность в металле и изделиях из металла стала нисколько не меньше, а, возможно, даже больше, чем в период войны. Кулебакский металлургический завод в 1945 году работал на пределе своих энергетических возможностей, и тем не менее спущенный сверху план требовал наращивания производства. Проанализировав общеэкономическую ситуацию, руководство завода пришло к единственному выводу, что необходимо снижение себестоимости производимой продукции, и для решения поставленной задачи в октябре созвало партийно-экономическую конференцию. Ее участники выявили основные причины, порождающие постоянную штурмовщину, и прочие негативные явления, из-за которых лихорадило завод. Требовалась, говоря современным языком, срочная модернизация производств. Кадровый состав специалистов завода в 50‑х годах пополнялся очень активно. Многие молодые итээровцы, приехав в Кулебаки по окончании вузов по распределению, остались, связав свою жизнь с первым местом их работы. Эти кадры и обеспечили дальнейший технологический прорыв. Крутой вираж В связи с ликвидацией в 1965 году совнархозов (а говоря точнее — в связи с реанимацией угробленных до этого реформатором Хрущевым министерств) перед руководством Кулебакского металлургического завода встал вопрос его дальнейшей основной специализации. Ключевую роль в окончательном принятии решения о передаче предприятия Министерству авиационной промышленности сыграли директор завода А. Я. Рабинович и его единомышленники. Проанализировав номенклатуру ряда министерств, они обнаружили, что бандажепрокатный стан и сварочное оборудование могут производить отдельные детали к самолетным моторам. Когда ближе ознакомились с технологией изготовления кольцевой продукции на моторостроительных заводах, то даже поразились. Трудно было поверить тому, что кольца изготовлялись методом выточки из поковок или листовой заготовки на карусельных или лоботокарных станках. Такая технология вела к затрате огромного количества станко-часов и имела преступно низкий коэффициент использования дефицитного стратегического металла, довольно дорогостоящего. Эти и другие аргументы позволили перевод Кулебакского металлургического завода в лоно Министерства авиационной промышленности, несмотря на разного рода подводные течения, сделать историческим фактом. Дас ист фантастиш Непрерывное дальнейшее совершенствование технологических процессов и способов изготовления колец вполне логично привело к созданию на заводе в середине 80‑х годов самого современного на тот момент в мировой практике кольцепрокатного цеха для экономичного изготовления колец роторных и тяжело нагруженных статорных деталей. В 1983 году на Кулебакский металлургический завод прибыла делегация западногерманских фирм «Ферросталь», «Баннинг» и «Хойслер» для обсуждения условий контракта по монтажу приобретенного у немцев механизированного и автоматизированного прокатного оборудования. Для импортного оборудования было решено в корпусе №172 построить новый цех, который заложили в 1984 году, после чего осенью 1985 года уже начался монтаж кольцепрокатной линии «Баннинг». В конце октября 1986 года цех был пущен в эксплуатацию, были прокатаны первые кольца. Оборудование нового цеха позволило заводу занять лидирующее положение в производстве колец авиакосмического назначения. На изломе Когда вспоминаешь «лихие свободные 90‑е», возникает двоякое ощущение. Наиболее здесь подходит старинная русская поговорка: «Не было бы счастья, да несчастье помогло». Эта поговорка как нельзя подходит вообще ко всей истории человечества. Почти все свои вполне реальные достижения мы получили через ужасные потрясения и многие-многие окаянные дни. В 1992 году завод обрел новую форму собственности, он стал акционерным обществом, или АО «Кулебакский металлургический завод». Вскоре экономику страны достаточно серьезно залихорадило, темпы инфляции перекрыли все мыслимые рекорды, обесценивая рубль и круша традиционные рынки сбыта. К 1997 году передовицы заводской газеты «Кировец» окончательно потеряли победно-маршевый лоск. Сводки из цехов напоминали вялотекущую светскую летопись уездного города N: «1997 год — юбилейный для бандажепрокатного цеха, но настроение не праздничное. Падение уровня производства к 1991 году составляет 90 процентов. Численность работающих сократилась на 40 процентов. Режим работы из непрерывного превратился в односменный, а так как работающих на две смены, то работа идет у них поочередно: неделю работают одни, следующую неделю — другие. Этот год начали так: в январе работали две недели, в феврале 3 недели, а март простояли…» Эра «Русполимет» Казалось бы, как просто: чтобы заработал цех, предприятие, промышленность в целом, наконец, чтобы заработала страна, нужна как первое необходимое условие производственная дисциплина. Это понимают вроде бы многие, особенно после болезненного опыта перестройки, однако странная шизофрения в общественном сознании имеет место быть до сих пор. Кругом призывы к абстрактной и одновременно гибельной свободе (путая ее с бытовой волей), в то время как призывы к порядку считаются признаками не менее абстрактного тоталитарного мышления. Девиз свободы — «Разделяй и властвуй», девиз порядка: «Объединяй и здравствуй». Именно с объединения — ОАО «КМЗ» и ЗАО «ККПЗ» — в 2005 году началась на Кулебакском металлургическом заводе новая эра. Возникло открытое акционерное общество «Русполимет» — современное, многопрофильное металлургическое и металлообрабатывающее предприятие. Пришла новая управленческая команда, которая первым делом навела на производстве порядок. Кризис-шмизис 2008 год вошел в историю мировой экономики как год глобального финансового кризиса. Но то ли научились держать удар, то ли еще что, только панических настроений на Кулебакском металлургическом заводе больше не было. — Всякий кризис еще и оздоровляет экономику, — отреагировал на угрозу генеральный директор ОАО «Русполимет» Юрий Васильевич Луканин. — Нам необходимо обернуть последствия кризиса в свою пользу. Самое страшное, что случилось в кризис, — это фактическая остановка машиностроения. Поэтому объемы продаж кольцевых заготовок, которые завод реализовывал для машиностроительных предприятий, упали в три-четыре раза. Несмотря на это, удалось сохранить коллектив и не сбросить темпы модернизации производства. В 2009 году ОАО «Русполимет» установилонемецкий гидравлический пресс фирмы SCHULER усилием 10 тысяч тонн. А в 2010 году был закончен монтаж новой вакуумно-дуговой печи фирмы ALD, которая с тех самых пор позволяет использовать слитки собственного производства для изготовления кольцевой продукции, что существенно отражается — и отражается положительно — на ее ценообразовании. Восьмое чудо света В октябре 2009 года на месяц раньше запланированного срока на площадках кольцепрокатного цеха №2 был смонтирован новый кольцепрокатный стан из Германии SMS MEER, возможности которого поражают. Достаточно сказать, что подобных станов в мире всего семь, теперь, с Кулебакским, — восемь. Стан способен прокатывать кольца диаметром до 6 метров, высотой 1,2 метра и весом до 12 тонн. С пуском нового стана ОАО «Русполимет» вошло в группу самых крупных мировых специализированных кольцепрокатных производств. Оборудования для прокатки колец таких диаметров нет ни в России, ни в других странах СНГ. Была завершена большая работа по монтажу и запуску газовой камерной печи фирмы BOSIO (Словения). Данный агрегат для термической обработки кольцевой продукции полностью запущен в эксплуатацию. Точность нагрева в печи BOSIO заготовок соответствует 7 градусам, предусмотренным классом технологической точности печи по российским стандартам и стандартам AMS. Наличие такого оборудования позволяет обеспечивать стабильное качество изготавливаемой продукции. В рамках генерального плана модернизации ОАО «Русполимет», в целях создания максимально полного производственного цикла и обретения максимально возможной экономической независимости от других участников металлургического рынка, сейчас на площадке сталелитейного цеха ведется строительство современнейших комплексов — сталеплавильногои ковочного. Завод не только преодолел кризис, но в 2010 году продукции произвел больше, чем в 2009 году, и даже превзошел докризисный 2008 год! В том же 2010 году валовая выручка составила 5 млрд рублей — это уровень, который не достигался Кулебакским металлургическим заводом никогда за всю его историю. Глядя в день завтрашний Мы действительно научились держать удар. Мы научились не проклинать, а ценить кризис как самого мудрого учителя. Победивший кризис экономический организм испытывает огромный прилив созидательных сил, как если бы от затяжного недуга оправился больной человек. Мы теряли только тогда, когда переставали ценить вложенный труд своих предков или даже свой собственный труд. И всегда приобретали, когда давали прошлому высокую цену. ОАО «Русполимет» вышел на докризисный уровень производства еще в 2009 году и уверенной поступью двигается дальше. Вернее, люди, работающие на нем, уверенной поступью двигаются дальше. А это значит, будут новые трудовые рекорды, рационализаторские открытия, запуск новых, самых современных в мире производств, о которых потомки многих сегодняшних молодых специалистов еще напишут в своих книгах.
