Лицензия и «шашечки» обязательны!
Такси в маленьком городе — это не роскошь, а средство передвижения. Посудите сами, в большинстве районных центров, где общественный транспорт ходит нечасто и по одному-двум маршрутам, где на многих улицах нет ни асфальтового покрытия, ни фонарей, а наличие личного авто все еще является символом богатства, именно такси является поистине народным видом транспорта. Для того чтобы привести покупки из магазина или мешок картошки с рынка, добраться из гостей домой или без опозданий явиться на работу, доехать с багажом до вокзала, или с температурой — до поликлиники, отвезти ребенка к бабушке или домашнего питомца к ветеринару — небогатые провинциальные жители чаще всего вызывают такси. Благо фирмочек, оказывающих подобные услуги населению, в каждом райцентре предостаточно (в Лукоянове их в настоящее время пять, а бывало и больше!), и цена вполне демократична — в среднем 60 рублей за поездку.Однако вскоре удобных и недорогих средств передвижения в малых городках может и не остаться. Согласно Федеральному закону № 69 от 21.04.2011 г. в стране вводятся новые требования к такси, ужесточающие ответственность перевозчиков за отсутствие лицензии и несоблюдение других требований. Меры, на первый взгляд, правильные, направленные на повышение качества услуг такси. Но не обернется ли это повышением тарифов и даже свертыванием службы? На эту тему мы беседуем с хозяйкой такси «Стрела» города Лукоянова Ларисой Шайхуллиной: — Для нас этот закон — большая проблема, — говорит Лариса Васильевна.- Наша служба самая первая появилась в городе, в апреле этого года нам исполнилось 8 лет. У нас нет неоформленных водителей — практически все они зарегистрированы как индивидуальные предприниматели и работают в моем диспетчерском пункте по договору подряда. Условиями договора предусмотрено и медицинское освидетельствование, и наличие маячка, и плановое обслуживание автомобилей, и прочее. Но признаюсь, я уже три месяца сижу в Интернете и ищу, как помочь своим водителям. Дело в том, что, согласно закону, теперь фирмы или ИП, занимающиеся перевозкой пассажиров, обязаны получить лицензию и разрешение на ведение своей деятельности. А это немалые деньги. Чтобы выполнить все условия — приделать маячок и наклейки с «шашечками», установить таксометр, оформить все документы на машину, всего 12 пунктов — нужно порядка 15 – 18 тысяч рублей. Примерно столько же мои водителя платят различных налогов — вместе это получаются уже большие затраты. Таксисты работают на собственном транспорте: износ, амортизация, ремонт, страховка, бензин — тоже за их счет. Как им окупить такие расходы? Через повышение тарифов? Но тогда мы потеряем клиентов, потому что покупательная способность населения и масштабы города невелики. Нельзя предъявлять одинаковые требования к таксистам Москвы, Нижнего и Лукоянова. Я не понимаю, зачем им ставить таксометры, если в нашей службе фиксированная плата по городу и до каждого населенного пункта района. Я не вижу необходимости в ежедневном техосмотре автомобилей, потому что водители и так следят за состоянием своих машин, потому что они — собственные. Я полностью согласна, что водители не должны выезжать в рейс выпивши — это безопасность пассажиров и пешеходов, но управление транспортом в нетрезвом виде вообще запрещено нашим законодательством, зачем же накладывать запрет на уже запрещенное? Мне кажется, что этот закон не совсем продуман.Он вынудит многих таксистов прекратить свою деятельность или уйти в тень. А ведь для них — это основная работа и единственный заработок. Куда они пойдут в нынешних условиях безработицы? У меня вот работает 20 водителей, 3 диспетчера — и что же, на улицу их всех? И для меня моя «Стрела» — это мое детище и моя работа. Три пакета документов на лицензирование мы уже подготовили, отправили (хорошо, что можно это сделать через почту). Ждем результатов, и не только на получение разрешения, но и по поправкам в закон в пользу малых городов.Между тем, закон вступил в силу уже с 1 сентября. С этого времени водителям любых пассажирских рейсов нельзя выходить в рейс без специального разрешения, которое будет иметь силу на протяжении следующих пяти лет. Причем, такая лицензия будет действовать лишь в пределах определенной территории, закрепленной за данным регионом. Но соседним областям не воспрещается заключать между собой соглашения, дающие право представителям их регионов въезжать на смежные территории. За отсутствие лицензии назначено наказание в виде привлечения нарушителей к административной ответственности. Штраф должны будут выплатить и сам водитель, и фирма-перевозчик. Размер штрафа установлен в пределах от 5 тысяч рублей, для самих компаний он может быть гораздо выше.
