Метромост будет пущен в 2010 году
«Не каждый день такую красоту увидишь!» — ахали казалось бы уже ко всему привычные журналисты, забравшись в ожидании приезда губернатора на портал строящегося метромоста через Оку. Вдоволь налюбовавшись окскими просторами и мощными конструкциями метромоста, по очереди пытаем начальника участка, которому поручили привести нас сюда: как будет выглядеть это место в окончательном варианте? Приходилось ли строить подобные мосты раньше? Мастер загадочно улыбается и на все вопросы отвечает примерно одной фразой: «Сейчас вам все расскажут, зададите вопросы губернатору». Напомним, что метромост в Нижнем Новгороде начали строить в 1991 году. Вскоре строительство было приостановлено из-за отсутствия средств и возобновилось в 1999 году. Длина совмещенного моста через реку Оку в Нижнем Новгороде по метропоезду составляет 1,234 тыс. метров, по автопроезду — 1,344 тыс. метров. Строительная длина линии составляет 3,44 км, в том числе мостового перехода — 1,27 км. Наконец, на мост проехала машина главы региона. Губернатор Валерий Шанцев, осмотрев его конструкции, рассказал журналистам, что строительство сейчас идет с опережением графика.- Уже заканчивается бетонирование последней опоры. И максимум к середине ноября в металлоконструкцию моста ввернем последнюю гайку, — сообщил Валерий Павлинович. — Финансируется строительство из нескольких источников: из городского, областного и федерального бюджетов. Хорошо, сейчас появились крупные организации, которые могут строить за счет собственных оборотных средств. В этом году общее финансирование строительства составит 6,9 млрд рублей, в 2009 ‑7 млрд, в 2010 году — 9 млрд. При этом в федеральном бюджете в этом году запланирован 1 млрд рублей, но эти деньги еще не поступили. Региональное правительство намерено пустить метро в эксплуатацию в 2010 году. В конце декабря 2009 года будет пущено автомобильное движение по мосту. По словам губернатора, уже в ноябре этого года будет соединен правый и левый пролеты метромоста. Кроме того, в конце 2008 года планируется начать проходку одного из двух подземных тоннелей в нагорной части к станции метро «Горьковская». Всего нужно построить два тоннеля. Есть сложности с расселением жилого фонда в районах подходов к метромосту, как в заречной, так и в нагорной частях Нижнего Новгорода.- Интересы людей будут учитываться в первую очередь. Мы постараемся решить все разногласия, и люди получат взамен комфортабельное современное жилье, — заверил Валерий ШанцевГубернатор убежден, что это важнейшая стройка не только области, но и России, потому что подобных строительных проектов нет сейчас ни в Москве, ни в Санкт-Петербурге. Такого объема дорожного и метростроительства нет нигде в РФ. Строительство метромоста и метрополитена наряду со строительством южного обхода, начала строительства северного обхода Нижнего Новгорода, канатной дороги позволит в течение 2 — 3 лет решить транспортные проблемы города и избавить жителей от пробок на дорогах. Материалы по теме:Метро, начавшись, не кончаетсяМетро в центре Нижнего: дежа вю и протестыМэр считает строительство метро в центре Нижнего Новгорода безопасным для жилых домовЖители улицы Горького в Нижнем Новгороде против строительства станции метро «Горьковская»
