Мост против пробок: Бор — Подновье

Уже через год в районе Подновья закипит работа ? начнется строительство нового моста, который свяжет нагорную часть Нижнего Новгорода с Бором. Об этом шла речь в прошлую пятницу, 12 апреля, на совещании у губернатора области с заместителями губернатора, представителями проектного института «Гипростроймост», областного ГИБДД, дорожных строительных организаций. Оно было посвящено концепции развития комплексной транспортной схемы Нижегородской области на участках мостовых переходов через Волгу. Необходимость нового перехода назрела давно ? пропускная способность существующего двухполосного борского моста с шириной проезжей части 7 м составляет 10 тысяч автомобилей в сутки, хотя реальная нагрузка превышает 20 тысяч, а в пиковые часы доходит до 45 тысяч автомобилей. Ежегодно прирост интенсивности движения по мосту составляет 8 процентов. К 2030 году суммарная интенсивность движения по мосту таким образом достигнет 80 – 90 тысяч автомобилей в сутки. «Отремонтировав борский мост, мы просто передвинули пробку. В 2010 году, когда закончится строительство трассы М‑7, мы сможем пустить транзитный транспорт в обход Нижнего Новгорода, но это проблему не решит», ? сказал по окончании совещания заместитель губернатора Валерий Англичанинов. Проектирование современного четырехполосного вантового моста ведет московское ОАО «Институт «Гипростроймост». Но строительством одного моста дело не ограничится. В планах ? проложить окружную дорогу вокруг Бора, которая замкнет кольцо вокруг города и станет частью комплексной саморегулируемой транспортной системы. В нее войдут мост через Волгу в Подновье, окружная дорога вокруг Бора, транспортная развязка в районе поселков Неклюдово ? Толоконцево, а также совмещенный с метромостом переход через Волгу в районе микрорайона Мещерское озеро. Общая длина нового мостового перехода с тремя развязками составит 5,4 км, в том числе длина эстакадных подходов 2,55 км. Проект разбит на четыре очереди. Кроме двух мостов предусмотрено строительство автодорог и транспортных развязок. Первая ? строительство мостового перехода через реку Волгу в районе Подновье и реконструкция автомобильной дороги Р‑159 от поселка Толоконцево до поселка Золотово (Борский район) одновременно со строительством транспортной развязки Неклюдово ? Толоконцево. Длина моста составит 2,6 км, длина левобережного подхода с дорожным движением по четырем полосам ? 5 км, а правобережного подхода ? 2 км, причем участок от начала моста до Волжского откоса будет выполнен в эстакадном варианте протяженностью 1,2 км. Правобережный подход будет включать 4 полосы дорожного движения, а на участке примыкания к улично-дорожной сети Нижнего Новгорода число полос может достигать шести. Вторая очередь включает обход Бора и Борской Поймы с выходом на Кировскую трассу Р‑159 в районе Золотова. На третьей очереди работ предполагается строительство автомобильной дороги ниже Афонина с выходом на трассу Большая Ельня ? Ольгино и подъездом к посту ГИБДД в районе Зеленого Города. Четвертая очередь пройдет полностью в черте Нижнего Новгорода ? эстакада к улице Лысогорской, проход под Казанским шоссе на улице Бринского, затем к улице Сусловой в направлении проспекта Гагарина и через Изоляторский овраг к Молитовскому мосту через Оку. Этот коридор определен Генеральным планом Нижнего Новгорода еще в 1964 году. Особое внимание при проектировании рассматриваемых объектов уделено вопросам безопасности (экологической, пожарной, движения, в области предупреждения чрезвычайных ситуаций). Проект утвержден региональным правительством. Стоимость создания комплексной саморегулируемой транспортной системы составит 100 млрд рублей. По словам Валерия Англичанинова, срок проектирования системы около 2 лет. Проектирование будет вестись за счет бюджета области. Затем региональное правительство обратится к федеральному с просьбой о финансировании строительства транспортной системы. Срок реализации проекта зависит от финансирования. Материалы по теме: Проект моста через Волгу в районе Подновья и окружной дороги на Бору будет готов через 2 года