На что способны нижегородские корабелы
Настоящий красавец – несамоходный земснаряд проекта RDB66.42 – должен сойти со стапелей ОАО «Судоремонтно-судостроительная корпорация»уже в сентябре 2018 года. Закладка киля прошла на Городецкой верфи на минувшейнеделе. Для предприятия заказ подобного рода – первый в истории, и он уже сталважным шагом на пути реализации программы диверсификации производства.В Городце собрались на «гражданку»– Событие действительно очень значимое. Благодаря опыту имастерству специалистов корпорация уже стала базовым предприятиемВоенно-морского флота РФ по строительству плавучих причалов для крупных морскихкораблей и подводных лодок. Кроме того, именно в Городце строятся дебаркадерыдля пограничной службы ФСБ России. Портфель заказов на 2017 – 2018 годы полностьюсформирован. А появление в нём гражданского судна предоставит предприятиювозможность заявить о себе в новых сегментах рынка, – отметил министрпромышленности, торговли и предпринимательства региона Максим Черкасов.«Земснаряд дноуглубительный несамоходный с гидравлическим ифрезерным рыхлителями предназначен для разработки песчаных, илистых ипесчано-гравелистых грунтов», – говорится в технической справке.Производительность судна – 1000 м 3/час, предназначено оно для ФБУ «АдминистрацияЛенского бассейна внутренних водных путей», место поставки – порт посёлкаНижнеянск Усть-Янского улуса Республики Саха (Якутия).Эффект эффективностиИсторически Городецкая верфь специализировалась накомпозитном судостроении. Первые крупные проекты в «металле» стали появлятьсяздесь только с 2007 года. На сегодняшний день соотношение первого и второгоэлементов составляет 60 процентов к 40.– На нашем заводе появилось много нового современногооборудования, средств технического оснащения, которые на порядок увеличилиобъёмы производства и его эффективность, – рассказывает молодой специалист –старший строитель Дмитрий Рыжов. Парень полтора года назад окончил вуз, пришёлна предприятие, и видно, что своей работой увлечён всерьёз.Действительно, в последнее время было обновлено сварочное,окрасочное и металлообрабатывающее оборудование. Введён в эксплуатацию новыйвысокопроизводительный бетонно-растворный узел, способный обеспечить не тольковнутренние потребности предприятия, но и заказы сторонних потребителей. Вакватории предприятия проведены дноуглубительные работы и увеличена длинанаклонных путей гребенчатого слипа, что позволяет даже при аномально маломуровне воды в Волге спускать на воду продукцию завода.Река ждёт «Белый пароход»Впрочем, новые высоты осваивают не только городецкиесудостроители. Так, на «Красном Сормове» демонстрируются просто рекордные темпыстроительства: каждые 30 дней готов новый корпус судна, портфель заказовполностью сформирован вплоть до 2020 года. Вот лишь некоторые из проектов«красных сормовичей»: 5 сухогрузных теплоходов RSD-59 для петербургскойкомпании «Пола Райз», столько же танкеров-химовозов RST-27 М для ООО «БФ Танкер».Заказчиком всех этих судов смешанного класса «река – море» выступаетГосударственная транспортная лизинговая компания (управляется Минтрансом РФ).Отдельной строкой стоит упомянуть речной круизный лайнер.Последний раз суда такого типа строились в Нижнем более 60 лет назад! Кстати,срок сдачи «белого парохода», как называют такие суда в народе, – февраль 2020года.Неплохо себя чувствуют и корабелы из АО «Окская судоверфь»,которое успешно завершило строительство серии из 7 комбинированныхтанкеров-площадок и 13 нефтеналивных танкеров (проекты RST-54 и RST-27),досрочно сдало заказчикам судно «Эколог» (проект 92800) и пожарный буксир.Производственной программой предприятия на 2017 год планируется строительствоголовного многофункционального морского судна-катамарана для нужд Морскойспасательной службы и катеров разъездного представительского класса.#АРКТИКАНАШНижегородские судостроительные предприятия и КБ активновключились в работу по изучению и освоению морских нефтегазовых месторожденийконтинентального шельфа России. Например, АО «Судостроительный завод «Волга»начало строительство танкеров для вспомогательного флота Минобороны России(срок сдачи – 2019 – 2020 годы). В ОАО «КБ «Вымпел» освоено новое направление –проектирование и сопровождение строительства плавучих электростанций дляКрайнего Севера. А конструкторское бюро «Лазурит» ведёт работы, связанные сэнергообеспечением промзон в шельфе арктических морей.Специалисты АО «ЦКБ «Монолит» завершили модернизацию буровойплатформы «Орлан» в рамках проекта «Сахалин‑1» и приступили к работам посозданию собственной производственной площадки по выпуску железобетонныхконструкций мощностью до 50 000 тонн в год. В проекте «Создание на ДальнемВостоке России транспортно-передаточного дока» (реализуется по поручениюПрезидента РФ Владимира Путина) «Монолит» определено как ответственное бюро попроектированию спускового дока.И это далеко не полный перечень всего того, чем занимаютсярегиональные корабелы. О тех проектах, которые не попали на газетную страницу вэтот раз, мы вам ещё обязательно расскажем.
