Покорил и полюс недоступности
На первом корпусе Нижегородского государственного технического университета имени Алексеева сегодня, 6 февраля, появилась еще одна мемориальная доска. В этот день исполнилось 100 лет со дня рождения выдающегося выпускника этого вуза — известного ученого, изобретателя и полярника Аркадия Николаева.Этапы большого путиВ ознаменование памятной даты в вузе прошла конференция, в которой приняли участие видные ученые, общественные деятели и представители администрации Нижнего Новгорода и Нижегородской области. К юбилею заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, лауреата Государственных премий, заслуженного изобретателя РСФСР, Почетного полярника СССР, доктора технических наук, профессора Аркадия Федоровича Николаева в НГТУ издана книга о его жизни и деятельности.По словам начальника управления научно-исследовательских и инновационных работ технического университета, одного из авторов вышедшего сборника Владимира Белякова, Николаев — один из тех удивительных людей, чья судьба неразрывно связана с судьбой нашей страны, с рождением и развитием отечественного автомобилестроения, героическими страницами освоения Антарктиды, становлением и развитием отечественной инженерной науки.Аркадий Федорович Николаев родился в 1914 году в семье плотника Сормовской судоверфи. Прошел путь от простого слесаря и шофера на строительстве радиокомбината, курсанта Горьковского авиационного техникума, студента Горьковского индустриального института имени А. А. Жданова (ныне Нижегородский государственный технический университет имени Р. Е. Алексеева) до доктора технических наук, профессора, создателя и руководителя кафедры «Строительные и дорожные машины» в Горьковском политехническом институте, а также единственной в стране научной школы по конструированию и исследованию техники для разработки льда, снега и мерзлого грунта.Первый рекордВеликий труженик Аркадий Николаев, будучи студентом, уже работал на Горьковском автомобильном заводе (сначала инженером-техником, а затем ведущим испытателем и руководителем группы дорожных испытаний автомобилей) и увлекался автоспортом. Принимал участие в автомобильных гонках, испытывал гоночную машину ГЛ‑1, с которой не расставался.В 1938 году эта машина была представлена на суд общественности на соревнованиях в Киеве. Главным судьей тех гонок оказался Валерий Чкалов. После соревнований он сам сел за руль первого гоночного болида СССР, а Аркадий Николаев временно стал его «вторым пилотом». И вот что впоследствии рассказал сын Аркадия Федоровича, Андрей Аркадьевич: «Чкалов уже разогнал машину до сотни километров в час, как вдруг на пути возник классический „горбатый“ мостик. Тормозить было поздно, и мостик в буквальном смысле стал трамплином: ГЛ‑1 подлетела в воздух. Чкалов успел только крикнуть: „Не бойся, Аркадий!“, после чего машина благополучно приземлилась и продолжила путь».Николаев робостью никогда не отличался, и через полтора месяца сам установил свой первый всесоюзный рекорд. На Московском шоссе (до войны это была единственная в окрестностях нашего города ровная дорога, на которой можно было хорошенько разогнаться), он прошел на ГЛ‑1 один километр с хода со средней скоростью 147,84 километра в час.В 1941 году Аркадий окончил институт по специальности «Автотракторные двигатели». Во время Великой Отечественной войны работал начальником испытательной станции авиационных моторов авиационного завода № 466 в Горьком. А в год Победы перешел в Горьковский индустриальный институт сразу на две должности — начальника научно-производственного отдела и преподавателя кафедры «Детали машин».В 1950 году за разработку бурильно-крановой гидравлической машины БКГМ-АН Николаев был удостоен звания лауреата Сталинской премии. Три года спустя его назначили научным руководителем Лаборатории механизации трудоемких работ на льдах и мерзлых грунтах.Научный подвигНиколаев — участник трех полярных экспедиций Академии наук СССР. Первая из них состоялась в 1953 году. В 1956‑м в качестве главного конструктора он испытывал ледофрезную машину ЛФМ‑1, предназначенную для строительства аэродромов на дрейфующих льдах Арктики, на станции «Северный полюс‑6». Во время третьей экспедиции в 1957 – 1959 годах Аркадий Федорович руководил походом санно-тракторного поезда к полюсу недоступности.Имя А. Ф. Николаева занесено на специальную памятную доску, установленную на полюсе недоступности Антарктиды. В 1961 году он был награжден орденом Ленина и удостоен звания «Почетный полярник СССР».В 1968 году доктора технических наук А. Ф. Николаева назначили научным руководителем Опытно-конструкторского бюро по механизации разработки льда, снега и мерзлого грунта (ОКБ РАЛСНЕМГ). Четыре года спустя на базе ОКБ появилась кафедра «Строительные и дорожные машины», и ее заведующим избрали профессора Николаева.Более 50 новых высокопроизводительных машин было сконструировано под руководством Аркадия Федоровича — обладателя 103 авторских свидетельств СССР и 11 патентов зарубежных стран.В 1987 году выдающегося ученого и изобретателя не стало. Но дело, начатое им, продолжают его ученики, успешно разрабатывая новые специализированные машины.
