Прощай желтый бампер

У одного из самых популярных маршрутов Нижнего Новгорода поменялся хозяин. Эта новость огорчила не только водителей и кондукторов 71-го маршрута, но и пассажиров. Нижегородцы опасаются, что плата за проезд увеличится, а качество обслуживания снизится. В день, когда стало известно, что маршрут № 71 переходит в другие руки, на сайте www.nn.ru появилось сообщение, в котором сказано, что тендер был отдан новому хозяину только потому, что были нажаты определенныекнопки. Да и причина передачи маршрута новому хозяину особого доверия не вызывает. В протоколеконкурса на выполнение пассажирских перевозок по маршруту регулярного сообщения в городе Нижнем Новгороде, который висит на сайте городской администрации, написано: «Признать победителем конкурса ИП Комракова А.Ю. как подавшего заявку раньше». Значит, главным в определении безопасности пассажирских перевозок сегодня является скорость. Как говорится, кто встал, того и тапки. Реакция последовала сразу же. На прошлой неделе в четверг по городу стали ездить маршрутки с плакатом на борту с призывом поддержать предприятие. А в Интернете разгорелась дискуссия: что можно сделать, чтобы 71‑й маршрут остался в прежних руках. В самих маршрутках кондуктор просили пассажиров подписаться за нынешнее руководство предприятия. Итог — за первый вечер было собрано более полутора тысяч подписей. — Возмущаются люди, — рассказывает Надежда, кондуктор маршрутного такси №71. — У нас чистые автобусы. Нижегородцы это видят и боятся, что с новым владельцем все станет по-другому. — Наши пассажиры очень жалеют, что так произошло. Они уже привыкли к хорошему обсуживанию. Водители ездят аккуратно, не лихачат, — дополняет Алексей Киселев, водитель. — А ведь может получиться так, что новый владелец маршрута отдаст его в аренду, и еще неизвестно, какие будут водители работать на нем. «… Единственный нормальный ОТ, езжу почти каждый день на 71‑й маршрутке. Сколько ни ездила, радовало что, во всех автобусах работают кондукторы, автобусы ходят допоздна, а днем с небольшим интервалом,водители не «шумахеры» и не стремятся в такую жару набить народу как селедок в бочку, большинство водителей ездят, пристегнувшись ремнем безопасности. (Kalisto, 10.08.10 в 14.49)». «Маршрутки Каргина — самые лучшие в городе, а сам маршрут — образцово-показательный. Стоимость проезда, лотереи — тоже плюсы для пассажиров и минусы для «perevozchikov» (perevozchiki — под этим именем высказался единственный противник Каргина, недовольный работой ИП Коргин) … Езжу из Сормова на пл. Свободы уже 9 лет. За этот срок моё мнение о Каргине не менялось. Может быть, господин Грибов выступит по телевидению, объяснит, почему он лишает меня, а заодно и еще очень многих жителей нашего города права ездить на хорошем транспорте? (Alex – nn, 11.08.10 в 21:36:15)». Это самая малая доля того, что пишут нижегородцы на сайте www.nn.ru. И действительно, как при таких положительных откликах на работу ИП Каргин 71‑й маршрут отдали в другие руки? — У нас своя ремонтная база, диспетчерская служба, медицинский кабинет, стоянка. За счет этого мы можем себе позволить такую низкую оплату за проезд, — сказал Дмитрий Каргин. ‑Текучки кадров у нас нет. Наоборот, есть люди, которые работают здесь по 10 лет.А теперь вместе со мной за бортом остаются более 200 человек. Многие считают, что акция с передачей маршрута новому владельцу была спланирована. И не только потому, что кто-то захотел заполучить такой лакомый кусочек. Просто захотели убрать Каргина с рынка пассажирских перевозок. Такая мысль звучит в письме, которое написали будто бы все перевозчики московско-сормовского направления: «Каргин, идите на базар и торгуйте, как раньше, рыбой, или мясом… Прощай Каргин! И никогда больше к нам не возвращайся». Эти перевозчики очень сильно обижены на Дмитрия Каргина. Ведь это именно он не дает работать другим предпринимателям, именно он грабит их, и он мешает другим перевозчикам поменять подвижной состав, должным образом провести ремонтно-восстановительные работы, пригласить на работу нормальных водителей, кондукторов и слесарей (www.nn.ru, «Прощай, желтый бампер, или не верьте в честность проведения госконкурсов», perevozchiki 15.08.10 14:36:29). Причину своего проигрыша в тендере объяснил уже бывший хозяин 71-го маршрута Дмитрий Каргин: — Конкурсная документация этого тендера необъективно оценивает претендентов, — говорит Дмитрий Валентинович. ‑Раньше для участия в конкурсе на право пассажирских перевозок нужно было оформить техосмотр, получить лицензионные карточки, талон на ГТО.В этой конкурсной документации об этом ничего не сказано. То есть если у претендента есть автобусы — свои или арендованные, — хорошо. А в каком они состоянии — уже не важно. Новый владелец 71-го маршрута обошел прежнего в тендере на два балла. Их у Каргина вычли за две произошедшие за год аварии. — Сегодня в городе 80 процентов транспорта сдается в субаренду. К примеру, человек выигрывает маршрут и сдает его в аренду. Подвижного состава своего мало, дополнительные машины он просто нанимает у человека, у которого есть машины. В этом случае вся статистика аварийности ложится не на хозяина маршрута и не на хозяина сданных в аренду автобусов, а на водителей. А арендатор остается чистым. Многие претенденты, у кого есть свой транспорт, проигрывают тендер. Сейчас департамент отдает предпочтение тем, кто берет автобусы в субаренду, посколькуони не портят статистику аварийности, — считает Дмитрий Каргин. Для того чтобы выслушать вторую сторону, мы решили связаться с новым владельцем прибыльного маршрута и позвонили ему. Александр Комраков сообщил, что у него имеется необходимое количество автобусов. Новый владелец 71-го маршрута пообещал, что плата за проезд останется прежней — 12 рублей, качество перевозок тоже не изменится. К сожалению, на вопрос «Почему же заявка на участие была подана именно на маршрут № 71» Александр Юрьевич не стал отвечать. Но пообещал встретиться с нашим корреспондентом и лично ответить на все вопросы. Мы отправили официальный запрос в департамент транспорта и связи Нижнего Новгорода. Надеемся на ответ.