Пять «СЕМЕРОК» — на счастливую навигацию!
Волга ? тихая и спокойная, великая и могучая ? объединила 30 тысяч речников Волжского пароходства. Сам факт того, что в ее низовьях, на участке Волгоград ? Астрахань, навигация открывается на три недели раньше, чем на Верхней Волге, в районе Городца, говорит об огромной протяженности этой речной труженицы и о той роли, которую играет она в нашей жизни.Грузи больше ? вези дальше!За две недели работы волжских теплоходов из Астрахани на экспорт уже отправлено 90 тысяч тонн серы, сообщает ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство». Началась перевозка серы и на внутреннем сообщении ? из Астрахани в Череповец.Кроме того, в Череповце идет погрузка металлопродукции. В апреле 50 тысяч тонн металла было отправлено в Санкт-Петербург и 15 тысяч тонн ? в Ростов. В мае объемы перевозок металла вырастут еще на 100 тысяч тонн.Заключены контракты и начинается погрузка на суда пароходства строительных материалов и удобрений в Тольятти, соли в Ахтубинске, песчано-гравийной смеси на Каме.Как отметил руководитель ФГУ «Волжское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства» Валерий Петрович Елисеев, открытию навигации предшествовала большая трудоемкая работа ? ремонтировался флот, гидротехнические сооружения. Только по программе модернизации транспортной системы России в переоборудование и восстановительные работы гидротехнических сооружений было вложено 36 млн руб., что в конечном итоге должно способствовать безопасному судоходству на Волге.Уже сейчас воды реки-кормилицы бороздят 53 теплохода Волжского пароходства. Кстати, в мае этого года общество отметит 160-летие первой навигации своего первого парохода.«Ворота шлюза открыть!»С такого приказа начинается, как правило, судоходство на Верхней Волге. И он, этот приказ, словно высшая отметка судоремонтникам и плавсоставу, которые всю зиму трудились не покладая рук, чтобы суда вовремя вышли «на реку».Городецкий гидроузел ? самая северная точка Волжского речного бассейна. Грузовой флот появился в здешнем затоне почти полвека назад. В 1994‑м в связи с акционированием Городецкого судоремонтно-механического завода цех технической эксплуатации флота был выведен в самостоятельное подразделение и стал именоваться базой технического обслуживания флота.По словам директора БТОФ Евгения Павловича Соколова, судоремонт в этом году был непростым. Сказалось все: и суровые зимние морозы, и критические моменты, когда не было ни света, ни тепла, ни воды: родной судоремонтно-механический завод лихорадило ? долги, угроза банкротства, смена собственников, поэтому работы на время даже пришлось прекратить?Но с трудностями в конечном итоге удалось справиться, и к началу навигации на линейке готовности стояли 12 теплоходов, готовых в любой момент отдать швартовы: каждый борт был технически исправен, плавсостав укомплектован, и даже необходимый продовольственный запас уже лежал в камбузах?Право поднятия флага навигации 2006 года завоевали три грузовых судна. Это «Волго-Дон-127» (капитан-механик Сергей Якимов), «Волго-Дон-137» (капитан-механик Владимир Стожков) и «Волго-Дон-141» (капитан Александр Данилов и старший механик Владимир Кудряшов).25 апреля сразу же после официального старта шесть «Волго-Донов» покинули родную акваторию и ушли вверх по Волге в Череповец под погрузку металла на экспорт. Примечательно, что номера пяти из них заканчиваются на «семерку» ? 127, 137, 147, 157, 167! Как тут не вспомнить о семи футах под килем!Спустя сутки вслед за первым вышел в путь второй караван судов, а к концу прошлой недели уже все 12 теплоходов были в работе. Последние четыре «Волго-Дона», «подлеченные» за зиму в БТОФ со дня на день тоже покинут городецкие берега.? Район плавания у нас довольно обширный ? от Выборга до Керчи, ? рассказывает Соколов. ? Мы ходим на Каму до Чайковского и Перми, в Москву, в Астрахань ? до порта Бузан, выходим в Азовское море. Кроме этого, на хозяйственно-техническом обслуживании Городецкой БТОФ находится еще 21 судно «река-море», но мы их редко видим, хотя гордимся тем, что у нас есть свои капитаны дальнего плавания, их семеро, все выросли из речников?Для самого Евгения Павловича эта навигация уже 47‑я по счету! Можно сказать, что он ? ровесник городецкому флоту, где начинал работать третьим помощником механика на теплоходе «Рязань». 15 лет ходил по рекам, а теперь уже долгие годы отвечает за безопасность плавсостава, исправность и техническую оснащенность судов.Волгари ? люди с особым характером, по-русски широким, как разливы рек, и твердым, как гранитные берега. Они помогают друг другу при жизни, берегут память друзей ушедших.«Астафий Смирнов» снова на ВолгеВ этом году знаменитый городецкий капитан Астафий Смирнов вновь отправляется в плавание по Волге. Далеко не каждому суждено воплотиться, как писал Владимир Маяковский, в пароходы, строчки и другие долгие дела, тем более спустя почти десятилетие после смерти. Но этого замечательного человека не забыли ? его именем назван корабль.Астафия Павловича Смирнова хорошо помнят не только в Городце, где в последние годы жизни он был генеральным директором судоремонтно-механического завода и в трудные 90‑е сумел удержать ОАО «ГСРМЗ» на плаву, но и по всей Волге.Он стал капитаном в 23 года и одним из первых в 60‑е годы получил «Волго-Дон» ? судно по тем временам очень сложное, требующее громадного мастерства для работы на нем в районах Волго-Балтийского и Волго-Донского бассейнов. Но Смирнов с успехом справился, получив за свою трудовую деятельность немало наград, в том числе и главный в советское время орден Ленина.Руководство ГСРМЗ в течение нескольких лет добивалось, чтобы одному из кораблей было присвоено имя знаменитого капитана. Сложность заключалась в том, что флот перешел в частные руки и переговоры затягивались. Однако общими усилиями и во многом благодаря заместителю генерального директора ОАО «Пирс» Андрея Борисовича Голубкова решение было принято.На днях на Чкаловской судоверфи состоялась торжественная церемония присвоения кораблю имени волжского капитана Астафия Смирнова.? Традиция давать кораблям имена хороших людей сложилась давно, потому что без памяти невозможно строить будущее, ? говорит владелец судоходной компании «Ока» Сергей Александрович Ружьев, которому принадлежит судно «Астафий Смирнов». ? Так что, назвав судно именем Астафия Павловича, мы поддержали старинную флотскую традицию.Городчане вручили команде корабля портрет А. П. Смирнова, фотографии для будущего музея, а также библиотеку. Но, пожалуй, самый приятный подарок был обещан от Городецкой базы технического обслуживания флота.? Этот корабль будет в списках приписного флота Городецкой базы, ? пообещал её директор Евгений Павлович Соколов. ? В любое время мы окажем команде всяческую помощь. Безвозмездно!Семь футов под килем тебе, «Астафий Смирнов»! И всем вам, речники! Пусть Волга будет полноводной, а навигация ? успешной.
