«Сапсану» — взлет!
Нижегородцы уже привыкли к тому, чтос помощью «Сапсана» можно добраться до столицы нашей Родины буквальноза четыре часа. Но и это не предел. Правда, железная дорога здесь ужени при чем.ООО «Нижегородское авиационное общество»выпустило новый гражданский самолет Ф‑15 «Сапсан». Об истории созданияи особенностях стальной птицы рассказывает директор предприятия ВасилийКлепалов. Россиянин с итальянскими корнями Проект родом из Италии, соответственно, все чертежи оттуда. В Нижнем Новгороде разработкой четырехместного гражданского самолета занималсяавиационный завод «Сокол». Но получилось так, что в один прекрасный день стало просто некому продолжать производство:в Италии умер главный конструктор, не оставив после себя ни одногопреемника, а руководство «Сокола» сочло работу бесперспективной. Хотяк тому моменту уже было выпущено несколько фюзеляжей. Вот тогда-то Василий Клепалов, который многолет проработал на авиационном заводе, выкупил чертежи, а также всеизготовленные детали и организовал производство. Причем сразу в трехстранах; на Украине и в ОАЭ производство, летные испытания и программа сертификации идут полным ходом. В Незалежной на сегодняшний деньсобрано пять самолетов такого типа, сама модель получила лицензиюместного образца, которая позволяет заниматься и производством,и эксплуатацией. Главным заказчиком сейчас является Кировоградскоелетное училище. На «Сапсане» набираются опыта будущие летчики. В ПФО производство организовано на родной нижегородской земле. — Издавна наш регион славился летчиками мирового уровня (В. П. Чкалов, П. Н. Нестеров…), самолетами (МиГ 21…31…). Наша компания решила продолжить сложившуюся годами традицию, — заявил Василий Клепалов. Без риска деформации Конечно, вернуть проект из небытия было трудно. «С самого начала пришлось столкнуться с тем, что послетого, как авиационный завод заморозил производство, было уничтожено все необходимое оборудование, — говорит Василий Клепалов. — Приходилось по крупицамсобирать все, чтобы в конце концов получилась цельная картинка».Но сейчас все труды, что называется, вернулись сторицей: самолетпрекрасно показал себя в ходе первых испытаний, продемонстрировавотличные летные качества. Потому теперь Василий Клепаев возлагает на него большие надежды. Главное достоинство машины — простотав обслуживании и полностью металлический корпус. Планер получился оченьлегким с огромным запасом прочности! Сейчас много легкомоторныхсамолетов делают из пластика, а он имеет особенность накапливатьдеформацию. То есть, если в течение долгого времени с машиной неправильно обращались, поврежденное место может треснуть в самый неподходящий момент. Поэтому в последнее время все чаще можно слышать об аварияхс участием легкомоторных самолетов. Само собой, так рисковать нельзя. Новый Ф‑15 «Сапсан» имеет металлический корпус, что гораздо надежнее. В ожидании зеленого света Естественно, не могли мы не задать вопрос о российских перспективах гражданского авиастроения. — Не могу сказать, что малой авиации в нашей стране всегда дают зеленый свет, — сетует Василий Клепалов. — К сожалению,у нас все еще процветает волокита: чтобы без помех заниматься делом,нужно получить гору разрешений и кучу разных бумажек. Чтобы не быть голословным, могу привестииз собственного опыта пример. В феврале 2011 года правительство передало нам аэродром Истомино в совместное базирование с Министерством обороны. Но оформить договор до сих пор не удается. Конечно, испытания тампроводятся, но мы, что называется, на птичьих правах. Хотя именно нашакомпания платит сторожам, а также периодически ремонтируетвзлетно-посадочное поле. Мы прекрасно понимаем, что если этогоне делать, аэродром попросту пропадет… Нижегородское авиационное общество является учредителем НОУ АТСК Сокол РОСТО (ДОСААФ). Мы вкладываемденьги и стараемся развивать авиационный спорт в Нижегородской области.Наша справкаООО «Нижегородское Авиационное Общество» имеет лицензиина разработку, производство, ремонт вооружения, военной техникии техники двойного назначения. Основные заказчики организации — Министерство обороны, Рособоронэкспорт, ремонтные базы Украиныи Беларуси.
