Трамвай «Россия»
В 1896 году в Нижнем Новгороде был запущен первый на территории современной России регулярный электрический трамвай, но и вся система и сами вагоны были иностранного производства. И в дальнейшем трамваи, курсирующие по городу, хоть одну импортную запчасть, да имели.Но вот по прошествии 118 лет в Нижний Новгород для проведения испытаний был доставлен первый полностью отечественный низкопольный трамвайный вагон 71 – 409 производства ОАО «Уралтрансмаш» (входит в корпорацию «Уралвагонзавод»). Если он оправдает все ожидания, администрация города закупит дополнительные вагоны. А пока окончательное решение еще не принято, мы решили прокатиться на новом трамвае и заодно расспросить пассажиров об их впечатлениях.– Нам нравится, новый трамвай удобный и вместительный, – в один голос говорят студенты пятого курса ННГАСУ Ольга Никитина и Николай Мамонов. – Мы видели его еще на экскурсии в техническом отделе депо, куда нас отправила кафедра. Конечно, больше всего поразила его стоимость – 40 миллионов рублей! Но, наверное, он того стоит. Хотелось бы, чтобы в городе стало больше такого современного транспорта.А вот пенсионерка Ирина Павлова новым вагоном осталась недовольна.– Здесь очень узкие проходы, поэтому в час пик просто не протолкнуться, – жалуется женщина. – В то же время сиденья в передней части салона стоят на возвышении, что очень неудобно для пожилых людей. То есть в целом площадь вагона используется как-то нерационально.Несмотря на недостатки, которые пассажиры видят в новом транспортном средстве, оно соответствует всем современным требованиям: имеет опцию автономного хода, асинхронный тяговый привод и компьютерное управление основными системами, а также оснащено системами видеонаблюдения и навигации.Для этой модели конструкторы Уралтрансмаша разработали новую тележку – колесные пары не имеют общих осей, что позволяет разгрузить среднюю часть вагона и сделать пол низким. Это удобно для пассажиров с детьми, людей пожилого возраста и инвалидов.На улицах российских городов и до появления 71 – 409 можно было встретить низкопольные трамваи, однако их разрабатывали совместно с польскими специалистами.Кузов транспортного средства состоит из трех секций, соединенных шарнирными переходами – «гармошками». Вагон превосходит своих предшественников по количеству мест – всего их 210, в том числе 40 – для сидения.В производство трамвай 71 – 409 был запущен еще в 2013 году. После первого этапа пробеговых испытаний в Екатеринбурге новый вагон модели был возвращен на Уралтрансмаш для доработки: одним из главных недостатков было то, что он не мог проходить кривые малого радиуса.В Нижний Новгород транспортное средство привезли еще в марте этого года, но перед тем как начать возить пассажиров, его, разумеется, также подвергли серьезным испытаниям. Однако чуть ли не в самом начале тестирования трамвай сошел с рельсов. Чтобы впредь такого не случилось, для его доработки даже пришлось вызывать специалистов из Екатеринбурга.– У наших технических специалистов есть замечания к трамваю, но онинезначительны, – сообщил помощник генерального директора по связям с общественностью и СМИ МП «Нижегород-электротранс» Андрей Журавский. – В частности, мы столкнулись с той же проблемой, что и екатеринбургские коллеги: он не особо хорошо входит в повороты. Конечно, на маршрутах № 6 и № 7 это не особенно заметно, ведь они преимущественно прямые, а вот когда мы во время испытаний пускали вагон по Окскому откосу, этот недостаток дал о себе знать. Поэтому в верхней части города с эксплуатацией трамвая могут возникнуть проблемы. По остальным параметрам новый трамвай отвечает требованиям. Кроме того, он нравится большинству пассажиров.Кстати, именно на основе модели 71 – 409 был создан еще один проект ОАО «Уралтрансмаш» – низкопольного трамвая, отличающегося футуристическим видом: черным цветом и кабиной с обратным углом наклона. По словам разработчиков, это транспортное средство нового поколения: в базовой комплектации предусмотрены навигация ГЛОНАСС, GPS, Wi-Fi, аудиосистема, которая будет подбирать музыку под погоду и время суток. Кроме того, в вагоне будут установлены антибактериальные поручни и подогрев ступеней против образования наледи. Сейчас ведутся переговоры о возможности закупки этого инновационного трамвая Нижним Новгородом.
