Три дноуглубительных суда построят на заводе «Красное Сормово»
Церемония закладки первого в серии из трех дноуглубительных судов прошла на заводе ОАО «Красное Сормово» 14 ноября.Заказчиком проекта стало ФГУП «Росморпорт».Дноуглубительное судно с объемом трюма 1000 кубометров будет служить для выемки и удаления грунта на судоходных путях, чтобы поддерживать и увеличивать их глубину. Судно имеет открытый трюм и специальное оборудование с глубиной погружения до 20 метров. Разгрузка судна может вестись как за счет открытия днищевых дверей, так и путем выбрасывания смешанного с водой грунта на расстояние до 60 метров или подключения к пультопроводу.Как отметил руководитель ОАО «Красное Сормово» Николай Жарков, за всю многолетнюю историю предприятия со стапелей было спущено 47 дноуглубительных снарядов, причем первый из них был построен еще в 1858 году. Ранее на заводе было даже особое конструкторское бюро, которое занималось проектированием таких судов, однако потом «Красное Сормово» стало специализироваться на производстве кораблей для военно-морского флота, в результате чего перерыв в строительстве дноуглубительных судов составил более 50 лет.«В нашей стране много портов и рек, где требуются эти суда. Надеюсь, мы заслужим доверие заказчика „Росморпорт“. У нас было много помех в получении этого заказа, во многом преодолеть их удалось благодаря помощи губернатора Нижегородской области Валерия Шанцева», — отметил Николай Жарков.Присутствовавший на церемонии закладки судна заместитель Министра транспорта России Виктор Олерский заявил, что не сомневается в том, что завод «Красное Сормово» справится с этим заказом, хотя он непростой. «Красное Сормово — завод, достойный таких заказов», — подчеркнул Виктор Олерский.Заказчик проекта руководитель ФГУП «Росморпорт» Андрей Тарасенко подчеркнул, что после сдачи серии из первых трех дноуглубительных судов заказ может быть существенно расширен. Первые три судна будут работать в акватории Балтийского моря, в портах Санкт-Петербурга и Усть-Луге, но такие суда также требуются в портах Черного моря, в Архангельске и на Дальнем Востоке.«В целом, для обслуживания морских портов России требуется не менее 9 таких судов. Мы их ждем, нам необходимо чистить и углублять каналы, чтобы поднимать грузооборот», — рассказал Тарасенко.«Судостроительная отрасль у нас всегда была приоритетной, а Нижегородская область — это центр судостроения, 15 процентов судостроительной продукции России производится у нас в регионе. Мы строим суда различного назначения, но самые сложные технологические суда производят на заводе „Красное Сормово“ — это самое технологически продвинутое предприятие в Нижегородской области. По этому году мы ожидаем прирост объемов отгрузки продукции судостроительной отрасли на 1 – 2 процента. В нынешних условиях это успех», — заявил и.о. министра промышленности и инноваций Нижегородской области Игорь Сазонов.Напомним, что параллельно на заводе Красное Сормова ведется строительство танкеров проекта RST27 для операционной компании ООО «Курганнефтепродукт». В 2015 году этому заказчику планируется передать еще два танкера.
