Уходили в поход «партизаны»…
Они шли непрерывной цепочкой, все больше обрастая вещами: котелок, ремень, камуфляж, кепка, вещмешок… Час назад знакомясь, представлялись другу другу: «Александр Белоусов, сварщик», «Игорь Жаворонков, инженер-экономист», «Максим Киреев, учитель химии и биологии», «Иван Кукушкин, монтер» … И вот сейчас, пройдя через «Отделение распределения прапорщиков, солдат и сержантов», — длинный ангар со стеллажами, заполненный военной одеждой и другими бесценными в походной жизни вещами, — вышли сержант Белоусов, младший лейтенант Жаворонков, рядовые Киреев и Кукушкин.Правда, кое у кого в строю из-под кепок выбивались косички и хвостики, верхние пуговицы курток прикрывали стильные бородки, а в ушах красовались симпатичные колечки-сережки. Но «партизаны» — они и есть «партизаны»: именно так называют себя штатские, призванные из запаса на воинские сборы. На территории военного поселка Центральный в Нижегородской области начались учения по управлению Железнодорожными войсками России. Девиз звучал значительно: «Подготовка и применение группировок Железнодорожных войск в угрожаемый период и с началом агрессии в Западном регионе». В приказе уточнялось: «Уения с отмобилизованием и проверкой производственных возможностей отдельного путевого батальона». Это как раз и означает, что под одну крышу собрали полтысячи рабочих, инженеров, учителей, менеджеров от 23 до 54 лет, из которых в течение короткого срока нужно было сделать боеспособное воинское подразделение, умеющие восстанавливать разрушенную железную дорогу. Вышедшую из строя, может быть, в результате стихийных бедствий (наводнений и ураганов в последнее время что-то прибавляется), а может быть, взорванную при переводе с мирного времени на военное. Пугаться этих слов ни к чему. Военные учения Железнодорожных войск плановые, проходят каждый год. Правда, в разных масштабах. Последние всероссийские проводились в 2007 году на Урале. Это один из способов поддерживать постоянную боеготовность, что в «железнодорожных» условиях означает готовность к защите, организации прикрытия и восстановления станций, мостов, тоннелей и прочих стратегически важных объектов. Работники Горьковской магистрали знают, что солдаты воинской части № 10905 под командованием полковника Вадима Луканова, на базе которой и проходили августовские учения, постоянно помогают ГЖД. Каждый объект дороги,как,впрочем, и всех других 16 магистралей компании «РЖД», приписан к воинскому подразделению. Если же говорить о Железнодорожных войсках России в целом, то за последние полвека они восстановили и построили свыше 40 тысяч километров железных дорог, более 43 тысяч погонных метров больших и средних мостов, обнаружили и обезвредили десятки тысяч взрывоопасных предметов.6 августа считается днем рождения Железнодорожных войск России. В этот день 157 лет назад утверждено «Положение об управлении Петербург-Московской железной дороги», согласно которому сформировано 14 отдельных военно-рабочих, две кондукторские и одна телеграфическая роты. День рождения в этом году воинская канцелярия отметила ударно. За одни сутки поселок Центральный принял, снарядил, накормил и разместил полтысячи «граждан, пребывающих в запасе». Этот военный термин «на поле» сокращают до ГПЗ — вышеозначенных граждан попросту именуют «гэпэзешниками» (вспоминается забавный эпизод: когда нынешний военный комиссар Нижегородской области генерал Александр Коннов заступил на этот пост после командования дивизией, термин ГПЗ его серьезно изумил. «ткуда в военкоматах «головные походные заставы»? — мучительно думал бывший комдив, ведь в армии аббревиатура ГПЗ расшифровывается именно так… — Прим. ред.). А для канцелярии небесной 6 августа было капризным. Вот уже несколько суток не переставая шел дождь. Ночью столбик термометра опускался до + 4 градусов. Влажным было все: нательное хэбэ, вещмешок, шерстяные одеяла в палатках…Скажем прямо, вырванные из теплых кабинетов и комфортабельных автомобильных салонов мужчины отнюдь не выражали восторга по поводу патриотического долга, который им предстояло выполнять в течение десяти дней в таких условиях. На фотографиях, сделанных журналистами «Волжской магистрали» в первый день учений, — вытянувшиеся лица, унылые фигуры. Но уже на третий день Ваня Кукушкин, за которым наша репортерская группа наблюдала особенно пристально (почему — речь впереди), встретил корреспондентов восторженной фразой: «Представляете, я принял присягу!» Из пятисот призванных присягу в тот день принял почти каждый десятый. Походная кухня Учения начались с …мытьялков. В самом деле — на голодный желудок — какой бой! Первая партия «партизан», притормозив у мойки, несколько растерялась: это зачем? Но тут же последовали команды: котелки вынимай! Вду набирай! Мло напускай! Матери и сестры, дочери и невесты — эти строки вам, переживающим за любимых. Секрет, который закрыт от женщин шлагбаумом с указателем «Воинская часть», прост. Мужчины за КПП выполняют приказ. Представьте сразу за шлагбаумом дорожку из щитов, огороженную канцелярской лентой в фирменную красно-белую диагональ. Лента, аккуратно очертив по пути несколько «стойбищ» — учебных точек, приводит к столовой. Это первый час службы «партизан» на августовских учениях. Ну кто из скрупулезных домохозяек, узнав это, не согласится: санобработка посуды перед едой — это круто. — Передайте дамам, пусть не беспокоятся: после каждого сытного обеда солдатам — кружка фруктового сока, — сказал старшина с черпаком у походной кухни. Между прочим, не какой-нибудь там служака с четвертьвековым армейским стажем. А наш, тоже «партизан». Но, — замрите, жены гурманов! — повар одного из крупных городских ресторанов Михаил Фектистов. В подчинении батальонного шеф-повара старшины Фектистова — целый взвод поваров, призванных, как и он, на сборы из баров, кафе, столовых. У каждого — диплом по специальности, каждый — с санитарной книжкой. В середине учений в воинскую часть приезжали столичные артисты. Обедать попросились в «партизанскую» столовую: хотим, мол, гречки с мясом из полевой кухни! Так, представьте, по две чашки умяли. Батальон, в бой! Над нами повисла красная ракета, и из леса застрочили «вражеские» пулеметы. Из танка, выскочившего с другой стороны железнодорожных путей, попрыгали на землю десантники. Вытесненная за насыпь «диверсионная группа» успела взорвать несколько участков железнодорожного пути.В небе вспыхнула зеленая ракета. Сквозь дым и гарь было видно, как из укрытий к рельсам устремились сотни бойцов в новеньких «желтухах». А дальше пошли привычные «жаркие путейские будни». То, что «партизаны» учились делать целую неделю, сейчас они показывали на время. Генеральская свита, сопровождаемая журналистами с камерами и микрофонами, боевым маршем шла по полигону восстановительных действий. У каждой учебной точки командиры останавливались.Вот бойцы восстанавливают взорванный диверсантами мост. Диктор из следующего за генеральской группой «газика» докладывает: гидротехнические сооружения разрушаются противником в первую очередь. Максимальных темпов восстановления мостов и других искусственных сооружений в наше время можно добиться лишь при использовании таких готовых конструкций, как разборная металлическая эстакада РЭМ-500. Если попросту, это металлический мост на жестких опорах, который можно поставить и в русле бурной речки, и на суходоле. Инженер производственной части железнодорожной бригады начинает доклад о тактико-технических характеристиках эстакады, а репортеры со скоростью пулемета строчат из фотокамер по вспотевшим лицам бойцов. — Как на войне, — крутит головой рядовой Алексей Куликов. Алексей — на гражданке железнодорожник, рабочий строительно-монтажного поезда с шестилетним стажем. Он здесь, что называется, по своей специальности. Его обязанность в эти минуты — точно установить направляющие и закрепить их на своем месте. А генералитет переходит к следующей учебной точке. Здесь идет сборка звеньев разрушенного пути. Звеносборочный стенд подгоняет шпалу по конвейерной ленте к работающим путейцам. Боец в защитной каске ловко наживляет костыль, и шпала уходит на машинную запрессовку. Темп работы «секундомерный». На лицах солдат напряжение. Боец, забивающий костыли, на секунду поднимает голову и — снова защелкали фотокамеры. Ба, да это старый знакомый Иван Кукушкин. Наш горьковский железнодорожник работает монтером пути в ПЧ‑5. Генерал Сергей Климец, командующий Железнодорожными войсками, кивает: молодцы солдаты!К 17.00 поезд с командирами первым идет по восстановленному железнодорожному полотну. Батальон уложился в намеченное время. График — он и на войне график.
