Загадки «черного ящика»
Тахограф в России стал обязательным, за отсутствие обещали штрафовать с 1 апреля. Но план провалился. В конце августа вышел приказ Минтранса: неприятности для тех, кто «забыл» про тахограф, начнутся с 1 апреля будущего года. А пока? Можно ли действительно забыть о нем до весны?Зачем это нужноТахограф, напомним, фиксирует, сколько и с какой скоростью водитель проехал, как долго был за рулем, сколько отдыхал. С виду похож на автомагнитолу. Такой прибор должен появиться во всех транспортных средствах для перевозки от 8 пассажиров на междугородних маршрутах и в международном сообщении, а также в кабинах грузовиков полной массой более 3,5 тонны.— Проверяющий может, подключив флэшку, скачать информацию или распечатать ее с помощью находящегося в приборе принтера, — говорит руководитель одной из нижегородских сервисных мастерских по установке тахографов Роман Тарасов. — Если тахограф работал с нарушениями, например, его отключали, это будет видно. Информация в приборе хранится год.Короче, тахограф — как черный ящик в самолете. Говорят, по международному опыту, число аварий с ним снижается на треть. Для России — более чем актуально. В Нижегородской области одно из самых громких происшествий последнего времени — столкновение фуры с «ГАЗелью» июльским утром в Лысковском районе. В микроавтобусе 5 человек погибли, 9 были ранены. Данные тахографа должны помогать при разборе обстоятельств ДТП.Сколько это стоитК 1 апреля часть владельцев транспорта тахографы установили, но в тот же день вступил в силу приказ Минтранса: допустимы приборы только с блоком криптозащиты информации. Проще говоря, с самой надежной на сегодня защитой. Да еще с чипом GLONASS. Словом, оказалось, что не то установили, надо переделывать. Потому и отсрочку дали.— Если до 1 апреля установка тахографа (прибор плюс работа) стоила максимум 50 тысяч рублей, то сейчас около 60, — рассказывает Роман Тарасов. — В грузовиках, начиная с 2011 года выпуска, с электронным спидометром, импульсным датчиком скорости, установить тахограф проще и дешевле — около 40 тысяч рублей. Сейчас у нас два-три заказа в день. Это очень мало. Обращаются в основном владельцы автобусов, иначе можно не получить лицензию на пассажирские перевозки. От участников грузовых перевозок заказов гораздо меньше.Поставить тахограф — 3 часа работы. Но еще нужна карта.— Водителя фотографируем, берем его личные данные и цифровую подпись, — продолжает Роман Тарасов. — С помощью специальных компьютерных программ отправляем все это в Москву. Карта в одном экземпляре, так что лучше не терять.За нее — еще 3300 рублей.Что делать с уже поставленными старыми тахографами?— Если это не автобус и не «опасник» (грузовик для перевозки опасных грузов. — Авт.), то можно ездить до очередной калибровки, то есть проверки. Она раз в два года, — поясняет Тарасов.Остальным нужно дооборудовать прибор до 1 апреля. Это будет стоить, по словам собеседника, около 40 тысяч рублей.Что будет нарушителюПротоколы за непорядок с тахографами сегодня все же составляют — сотрудники Приволжского управления государственного автодорожного надзора.— Но это касается только международных перевозок, — говорит начальник отдела автотранспортного надзора управления Сергей Ворожейкин. — Попытки обмануть прибор и нас сразу видим.Способы обмана активно изобретаются. Один дальнобойщик рассказал нам, что в определенном месте можно поставить магнит. Подробности сообщать, понятно, не будем.По статье, если тахографа нет или он не такой, не так работает, штраф на граждан 1 – 3 тысячи, на должностных лиц — 5 – 10 тысяч рублей. Нарушение режима труда и отдыха водителю обойдутся также в 1 – 3 тысячи. К слову, во Франции, например, если водитель остановился на отдых позже, чем надо, штраф 850 евро, то есть почти 37 тысяч рублей.Насколько действенно все это будет в России, узнаем в следующем году. С 1 апреля будут штрафовать водителей автобусов, грузовиков массой больше 15 тонн и «опасников». 1 сентября 2014 года — крайний срок для грузовиков от 12 тонн, от 3,5 тонны — 1 апреля 2015 года.По словам Романа Тарасова, в регионе на сегодня тахографы для внутрироссийских перевозок устанавливают всего 4 организации. Делают приборы лишь два завода в Москве и один — в Калуге.— Если все захотят поставить тахографы весной следующего года, то мы просто не сможем это сделать, — заключил собеседник. — Не хватит ни сил, ни времени, ни тахографов.
