Близость к Москве — наше преимущество
В Нижнем Новгороде прошла первая ежегодная межрегиональная конференция «Транспорт и логистика Приволжского федерального округа-2009». В мероприятии приняли участие бизнесмены, представители власти, высших учебных заведений, общественных организаций не только Поволжья, но и Центрального федерального округа. Главное, что дала эта конференция, — возможность обменяться опытом. Особенно в плане ведения диалога между бизнесом и властью. С интересом собравшиеся слушали выступление министра развития транспортного комплекса Саратовской области Сергея Шейкина, который рассказал о перспективных направлениях развития транспортно-логистического рынка своего региона: — Мы понимаем, что развитие и модернизация транспортной инфраструктуры являются факторами, стимулирующими социально-экономическое развитие области и повышение уровня жизни населения, — сказал гость из Саратова. — Поэтому правительством Саратовской области разработаны и утверждены ряд нормативно-правовых актов, определяющих приоритеты развития транспортно-логистического комплекса области. В настоящее время на территории области разработана и действует схема, в которую включены предложения, позволяющие включить регион в систему евроазиатских транспортных связей. Совместно с федеральными органами госвласти и частными инвесторами в Саратовской области реализуется ряд крупномасштабных инвестиционных проектов в сфере транспортной инфраструктуры: строятся новый аэропорт, обходной путь Саратовского железнодорожного транспортного узла, новый железнодорожный мостовой переход через Волгу, проводится реконструкция комплекса железнодорожного и автомобильного вокзалов с прилегающими территориями, создается транспортно-логистический центр. В дальнейшем в составе транспортно-логистической системы, по словам Сергея Шейкина, планируется предусмотреть грузоперерабатывающий комплекс, включающий в себя интермодальный транспортно-логистический центр международного уровня на базе нового авиатранспортного узла, таможенно-логистический комплекс на приграничной с Казахстаном территории, логистические центры в крупных районах области, локальные распределительные центры, контейнерные терминалы. Реализация этих проектов, наряду с концептуальной нормативно-правовой подосновой, позволит построить на территории области, в среднесрочной перспективе, систему интермодальной перевозки грузов по международным транспортным коридорам. Эта система предполагает наиболее тесную интеграцию, основанную на единстве всех звеньев транспортно-распределительной цепи в организационно-технологическом аспекте, а также на единой форме взаимодействия и координации всех участников транспортного процесса. Директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Ульяновской области Андрей Тюрин рассказал о создании в регионе зоны опережающего социально-экономического развития: — Мы создаем ОЭЗ для привлечения инвестиций в Ульяновскую область из сопредельных, экономически более сильных субъектов Федерации — Республики Татарстан и Самарской области, в том числе используя тенденции их территориального развития и неудовлетворенные товарные потребности, — заявил он. — Концепция формирования транспортно-логистического центра Ульяновской области включает строительство грузопассажирского международного аэропорта ‑хаба, скоростного автомобильного обхода Ульяновска как элемента автомагистрали, мостового перехода через Волгу, а также скоростного автомобильного обхода Димитровграда. Что касается развития транспортно-логистической отрасли в Нижегородской области, то, по мнению президента Поволжской логистической ассоциации Андрея Иванова, системных проектов и единой политики в сфере логистики в регионе пока не наблюдается. Нет ни схемы территориального планирования, ни концепции, ни стратегии: — Если в ближайшее время ничего не изменится, регион начнет стремительно терять конкурентоспособность, — уверен Андрей Иванов. — Три года назад, когда все регионы Поволжья были приблизительно на одном уровне, Нижний Новгород имел преимущества благодаря близости к Москве, а сегодня мы не входим даже в тройку лидеров, которую заняли Саратов, Самара и Казань.Андрей Иванов возлагает надежды на Концепцию развития Приволжского федерального округа до 2020 года, которую Минрегионразвития РФ разработает до конца текущего года. Работа над концепцией ведется совместно с аппаратом полпреда Президента РФ в ПФО, органами исполнительной власти субъектов округа и другими заинтересованными структурами. В документе, по словам Андрея Иванова, будут предложены варианты решения транспортно-логистических проблем ПФО. Однако разработка Концепции — лишь толчок к развитию логистистики в Нижегородской области, после чего должны появиться документы, отражающие будущее отрасли, — с описанием перспективных проектов, грамотным территориальным планированием, учитывающим потенциал и возможности именно Нижегородского региона.
