Методом исключения
Если у вас есть автомобиль, то вы на своем опыте знаете, что такое «ненавязчивый» автосервис. В последние годы с астрономической быстротой росло не только количество владельцев «железных коней», но и автосервисов всех мастей. Солидные центры авторемонта или «забегаловки», разместившиеся в гаражах, — жалоб на работу тех и других предостаточно. Чтобы не попасть впросак в этом вопросе, прислушайтесь к советам эксперта по товароведческой экспертизе ТПП АНО «Эксперт-НН» Николая Саулина. — Беда автомобилистов в том, что они не знают своих прав. Прежде чем отдать машину в ремонт, удосужьтесь прочитать «Правила оказания услуг (выполнение работ) по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств», — начинает разговор Николай Александрович, показывая брошюру с этим постановлением Правительства РФ № 290 от 11 апреля 2001 года. В любой автомастерской «Правила» должны находиться на видном месте, чтобы клиент знал свои права. — Не любят в автосервисах некоторые из пунктов «Правил», — замечает мой собеседник. — Особенно 31‑й пункт, где четко прописано: «Потребитель вправе в любое время проверить ход и качество оказания услуги, не вмешиваясь в деятельность исполнителя». А в жизни ситуация с точностью до наоборот. Приезжает клиент в сервис, машину на ремонт ставит, и автослесари ему говорят: — Идите покурите, не мешайте нам работать. И что там делают с вашей машиной? Вполне можно деталь подменить — поди потом докажи. Мало того, автосервисы при получении сертификата на деятельность просят выдать разрешение без каверзного пункта. — У нас в городе есть две организации, которые имеют право на сертификацию автосервисов, — комментирует Николай Саулин. — Отдел сертификации на автомобильном транспорте ОАО «НИЦ контроля и диагностики технических систем» дает добро на деятельность при полном соблюдении «Правил». А ООО «Нижегородсертифико» выдает ущербные сертификаты, по просьбе автосервисов исключая пресловутый 31 пункт. Дело стоит свеч Навязывание услуг — также один из любимых приемов автомастерских. Николай Александрович приводит пример из своей экспертной практики. «Мерседесу», находящемуся на гарантии, при диагностике постоянно меняли автомобильные свечи. За год раза четыре. Свечи считали «расходным материалом», за замену брали деньги. Набежало 20 тысяч рублей. — У вас бензин не соответствует требованиям производителя, вот свечи и летят, — объясняли каждый раз причину замены в автосервисе. Даже отобрали бензиновую пробу и отправили ее на экспертизу в Московский автодорожный институт. Там установили: все показатели в норме, кроме смол, содержание которых больше допустимого. — Я взял стандарт по бензину и выяснил суть. Те стандарты, которые связаны со здоровьем и жизнью людей, с экологией, в норме. А вот содержание смол не входит в число обязательных, носит лишь рекомендательный характер, — рассказывает эксперт. — Потребитель был не виноват, что приходилось брать такой бензин. Кроме того, Николай Александрович заглянул в краткий автомобильный справочник 1985 года, где говорилось, что свечи имеют гарантию на 30 тыс. км пробега. — Да это старое пособие, — пытался возразить на суде ответчик. — Вы считаете, что технический процесс движется в сторону уменьшения наработки? — последовал резонный вопрос — ответ со стороны Саулина. — Дело мы выиграли. Договор с дилерским автоцентром, где потребитель покупал и ремонтировал свой «Мерседес», был расторгнут. Ответчику пришлось выплатить потребителю около 2 млн рублей, хотя стоила иномарка намного дешевле, — подвел черту Николай Александрович. Нелюбимое ТО‑2 Наверное, нет такого автовладельца, который бы не боялся техосмотра. Наш эксперт хочет развеять во многом напрасные страхи. — Машина не должна подвергаться тотальному контролю. Да это и невозможно, ведь автомобиль включает в себя более 1 млн 200 тыс. параметров. Автотранспортное средство проверяют на соответствие ГОСТу Р51709 – 2001. Это требование безопасности к техническому состоянию, включающее тормоза, рулевое управление, двигатель, свет фар и т. д. Упомянутый ГОСТ состоит из двух частей. Первая устанавливает нормативы, вторая описывает методику выполнения измерений. Очень большое число параметров из ГОСТа можно проверить своими силами. Например, тормоза, — методом дорожных испытаний. Для этого выберите участок дороги с сухим асфальтом, разгонитесь до 40км в час и резко нажмите на педаль тормоза. Если в результате остаются четыре одинаковых следа от колес и легковой автомобиль продолжает двигаться в прежнем направлении, не выходя из коридора шириной в 2,5 метра, то с тормозами все в порядке. Что бы вам ни говорили по этому поводу в автосервисе. Годовой техосмотр на сегодня также является услугой, оплаченной автолюбителем. И оператор, проводящий диагностику, должен не злорадствовать, а выступать союзником владельца машины. — При продаже к автомобилю прикладывается сервисная книжка, в которой указаны периодичность и виды техобслуживания. Наиболее полное техобслуживание (по старому ТО‑2) автосервисы не очень любят выполнять, — продолжает Николай Саулин. — Ведь оно предполагает ответственность, гарантию прохождения техосмотра, так как включает в себя контроль за агрегатами и узлами, прописанный в стандарте. — Если в мастерской отказываются проводить подобное техобслуживание, что делать? — Смотрите сертификат соответствия, на какие работы выдана лицензия, — советует эксперт. — Если автосервис назвался «груздем», то есть хочет соответствовать прописанному в документе, то «полезай в кузов» — доказывай свою состоятельность и бери на себя ответственность за предстоящий техосмотр. Сегодня сертификация автосервисов носит добровольный характер, но взятые обязательства по соблюдению нормативной документации, которая стоит на титульном листе, становятся обязательными для этого автосервиса.
