Метро в центре Нижнего: дежа вю и протесты

? Хотите побеседовать о радужных перспективах Нижегородского метро на 10 – 20 лет вперед? переспросил меня генеральный директор ОАО «Нижегородметропроект», почетный строитель Российской Федерации Владимир Лебедев. А стоит ли? Говорить об отдаленном будущем нашего метро пока не приходится. Будет финансирование будут перспективы. На сегодняшний день мы заключили контракт на проведение проектных работ участка строительства от площади Горького до площади Сенной. Он будет включать три станции «Горьковскую», «Оперный театр» и «Сенную».? Но финансирование в прошлом году было сорвано, сейчас пришло только 10 миллионов рублей из 60-ти, которые должны были получить в прошлом году, продолжил Владимир Михайлович. Похоже, что и в 2008 году средств в должном объеме ждать не приходится. В 2008 году намечено проведение работ по определению технической зоны под будущими трассами метрополитена. Если их не закрепить сейчас, не допустить распределение участков, придется их выкупать у новых собственников, а это лишние расходы для муниципального бюджета.Что же касается запланированного продления Сормовско-Мещерской линии на Бор… Технически это выполнимо, дело за мостостроителями. Будет мост, будет финансирование будет и метро на левобережье.Пессимизм главного проектировщика нижегородского метро относительно завтрашнего дня столь долгожданной всеми жителями заречной части города подземки нашел подтверждение и в, мягко скажем, странной возне вокруг еще только планируемых работ. Тучи над еще не начавшимся строительством станции «Горьковская» начали сгущаться 16 июня, когда жильцы дома № 140 по улице Горького, расположенного напротив будущей стройплощадки, написали обращения в областную, городскую и районную администрации. «Мы обращаемся к вам с одним-единственным вопросом: можно ли строить станцию метро открытым способом вблизи нашего дома? А также хотим знать ваше компетентное мнение о гидрогеологических исследованиях грунтов на месте строительства метро на улице Горького и площади Горького,» заявляли авторы письма. В письме также был задан вопрос о технической безопасности дома при строительстве станции.По словам жителей, ими были получены ответы от МТУ Ростехнадзора, от муниципального учреждения «Главное управление по строительству метрополитена, мостов и дорожных сетей Нижнего Новгорода» (ГУММиД), от министерства строительства Нижегородской области, от администрации Нижегородского района Нижнего Новгорода. Но они посчитали эти ответы «очередными отписками».«Наши дома не обследованы, и неизвестно, будет ли проведена эта работа. Из ответа МУ ГУММиД: ?На втором этапе при разработке рабочей документации будет проведено повторное обследование всех зданий, попадающих в зону строительства?. А конкретно когда наступит этот второй этап, непонятно, и какие здания будут повторно обследованы, если наши дома и первоначального обследования не прошли???», говорится в обращении.В прошлую среду состоялось общее собрание жителей микрорайона Горьковский, проживающих в домах 80/1; 140; 142; 142а; 144; 146; 146а; 148 по улице М. Горького и в домах 3; 5; 7; 9; 9/1 по улице Звездинка. Они повторили свои опасения в присутствии руководителей района. Их поддержала доцент кафедры архитектуры Нижегородского государственного архитектурно-строительного университета (ННГАСУ) Елена Кармазина.По ее словам, проект строительства станции метро в верхней части города рассматривался еще в 1960‑х годах. 19 лет разрабатывался проект станции метро глубокого залегания и готовилось технико-экономическое обоснование (ТЭО), причем рассматривался вариант размещения станции возле стадиона «Динамо». Однако тот проект был законсервирован, так как одна из проектных организаций заявила об «ухудшении грунта» на этом месте. Затем началось планирование станции метро неглубокого залегания в районе площади Горького, несмотря на то, что геологи не согласны с утверждением о «плохих грунтах». По словам Елены Кармазиной, хотя в 2002 году была утверждена новая трасса метро, нового ТЭО, очевидно, нет. Кроме того, экспертиза близлежащих к месту строительства станции домов не проводилась. Доцент ННГАСУ заявляет также, что на данный момент еще не готова рабочая документация на строительство станции метро. Между тем, недалеко от будущей станции метро на улице Студеной при строительстве нового дома была обнаружена скрытая под землей речка Черная. «Как же можно строить стратегические объекты на воде?», задала собравшимся риторический вопрос госпожа Кармазина, выразив опасение, что станция метро может быть затоплена.Она заявила, что дороговизна проекта глубокого залегания «является ложью», так как при мелком заложении происходят те же самые работы по выборке грунта. Ученая дама добавила, что отрицательным моментом строительства открытым способом является то, что на участке длиной 1,32 тыс. м от метромоста до площади Горького поезд пойдет вверх с уклоном 40 промилле, то есть 40 м на 1 км. Ведь при таких условиях идет огромный разгон, а в случае любой технической неполадки может случиться катастрофа.Собравшихся попытались успокоить представители муниципалитета. Заместитель главного инженера МУ ГУММиД Сергей Ющенко заявил, что строительство станции метро открытым способом не повредит близлежащим домам.По его словам, проект утвержден еще в 1987 году, позднее документ еще дважды рассматривался и утверждался. Имеются положительные заключения Главгосэкспертизы, а также экологической экспертизы и экспертизы промышленной безопасности. Кроме того, экспертизу проводил московский НИИ «Мосты и тоннели», отрицательных отзывов нет.Хотя строительные работы будут вестись круглосуточно, но беспокойства жителям близлежащих домов это не принесет, так как не будет массовых свайных работ, заверил Сергей Ющенко.Кроме того, глубина залегания метро составит 14 м по низу платформы, при этом от края котлована до близлежащих зданий расстояние будет не менее 30 м, причем оседание грунта и его вынос в тоннель в результате применения новых технологий (стены в грунте) исключаются.Строительство станции закрытым способом обойдется как минимум в 6 раз, а максимум в 15 раз дороже. Ющенко отметил, что если строительство станции метро будет вестись открытым способом, то тоннель до площади Горького диаметром 5,8 м будет проводиться закрытым способом.По словам главы администрации Нижегородского района Андрея Тарасова, в случае возможных повреждений зданий райадминистрация организует комиссию по выяснению причин случившегося: «Для нас тоже важно, как мы сможем сохранить наши жилые дома».Между тем сами работы в районе площади Горького задерживаются, и не по вине метростроевцев.По словам директора департамента транспорта и связи администрации Нижнего Новгорода Владимира Грибова, подрядные организации, производящие ремонт дорог-дублеров улицы Горького, не выполнили сроки сдачи работ, которые должны были завершиться на прошлой неделе. Наиболее проблемными улицами являются Новая, Тверская, Студеная и Короленко, где до сих пор не выполнен ремонт дорожного покрытия и не установлены бордюры. Директор административно-технической инспекции Нижнего Новгорода Александр Диков уточнил, что причиной задержки стала несвоевременная подготовка проектной документации. Он также отметил, что на некоторые подрядные организации за это были наложены штрафы.На прошлой неделе он осмотрел улицы-дублеры улицы Горького. «Не все подрядчики соблюдают технологию, согласно которой при укладке грунта необходимо проводить послойную утрамбовку земли. Нарушение СНиПов влечет за собой последующее проседание асфальта и появление трещин в дорожном покрытии, что приводит к новым нарушениям сроков и дополнительным финансовым расходам», отметил директор АТИ.В рамках проверки практически на всех точках было зафиксировано нарушение графика проведения дорожных работ. Все улицы-дублеры улицы Горького должны быть готовы к эксплуатации 26 июня 2008 года, но, по мнению Александра Дикова, эти сроки по вине подрядчиков, скорее всего, будут нарушены. Причины задержки в каждом случае разные, ремонтники объясняют эти проблемы задержкой поставок оборудования, техники или отсутствием рабочей силы.Конечно, своя логика есть и у жильцов-подписантов, и у экологов. Но меня не оставляет ощущение некоего дежа вю. Что-то подобное мы уже слышали от «энергичной общественности» лет 20 назад. Тогда, правда, аргументы против строительства метро в верхней части города назывались другие, но суть от этого не меняется. В угоду политическим амбициям нарождающегося «демократического» движения развитие транспортной инфраструктуры города-миллионника было приостановлено на десятилетия. Кому тогда это было выгодно, мы уже знаем. А сейчас?!Материалы по теме:Мэр считает строительство метро в центре Нижнего Новгорода безопасным для жилых домовЖители улицы Горького в Нижнем Новгороде против строительства станции метро «Горьковская»