Не докатились

Куда должны попадать отслужившие шины? В идеале — в переработку. Но чаще всего мы их видим разбросанными по лесам-полям или просто на свалке. Резина не органика, разлагаться естественным путем она будет сотни лет, поэтому ущерб для нашей экологии от нее очень ощутимый. Один городской автопарк, имеющий в среднем 80 единиц грузового автотранспорта, в год образует 20 тонн отходов в виде резиновых шин. Между тем все предприятия, имеющие на своем балансе грузовой автотранспорт, должны представлять Ростехнадзору и другим контролирующим организациям документы, подтверждающие, что они сдали свои отходы в утиль, а не сбросили их на стихийной свалке. На всю Нижегородскую область существует одно лицензированное предприятие по переработке резины. Оно так и называется — Нижегородский завод по переработке резинотехнических изделий. В месяц оно может переработать 600 тонн покрышек в резиновую крошку, которую используют для создания верхнего слоя футбольных полей, теннисных кортов, детских площадок, противоскользящего покрытия ступенек в больницах и детских садах. По словам директора по развитию Сергея Лебедева, их предприятие сейчас использует только 15 процентов покрышек из своего региона — остальное сырье поступает из других областей. Почему? — Те организации, которые должны работать с нами — автопарки, дорожные структуры ‑изыскивают всевозможные способы уйти от платы за утилизацию резины. Например, они сдают их частным структурам, имеющим лицензии только на размещение и транспортировку соответствующих отходов, а не на переработку. Или вообще незаконно избавляются от покрышек- например, дают своему водителю указание выбросить их по дороге на свалку, — говорит Сергей Иванович. В идеале цепочка по переработке должна работать таким образом: раз в год автопарки, дорожные структуры должны отчитываться перед контролирующими организациями, куда они дели покрышки. Тогда они обращаются на завод РТИ, платят небольшую сумму за утилизацию и получают пакет документов для отчета перед контролирующими структурами. Но эта цепь сейчас не работает. Контролирующие организации не проверяют, куда делись отработанные покрышки, а предприятия пользуются этим и не хотят платить за утилизацию. — Чтобы выжить, мы сами устраиваем рейды по полям и лесам, находим и привозим выброшенные шины. Или предлагаем предприятиям забрать у них старые покрышки самовывозом, без всякой платы. Нужен жесткий контроль Ростезнахнадзора за утилизацией автопокрышек, тогда вся цепочка начнет действовать, — считает Сергей Лебедев. Прокомментировать ситуацию мы попросили заместителя начальника Управления по экологическому контролю Министерства экологии и природных ресурсов Нижегородской области Константина Николаевича Климова: — Когда предприятия сдают покрышки частным структурам, не имеющим лицензии, это уже экологическое правонарушение. Зачастую предприятия заключают договора на передачу этих отходов лишь для видимости, даже не собираясь их выполнять. Договор служит им лишь прикрытием от контролирующих органов — дескать, мы очень законопослушны и уважаем экологические законы. Кстати, инспекторами Министерства экологии и природных ресурсов Нижегородской области запланированы многочисленные проверки по соблюдению правильного обращения с отходами, в том числе и изношенными автопокрышками.