Нижегородские комсомольцы на стройках пятилеток
К началу 1930‑х годов Нижегородский край превратился в огромную стройку. Возводились десятки объектов. Автомобильный и авиазаводы в Нижнем, бумкомбинат в Балахне, станкопатронный завод в Муроме, деревообрабатывающий комбинат в Марийской АО — вот далеко не полный список новостроек. К концу I пятилетки в строй вводились 78 фабрик и заводов. О том, какую роль сыграли в этом комсомольцы края, корреспонденту «Нижегородской правды» рассказала главный специалист ГОПАНО Анна Борисовна Шурыгина. — Одним из главных строящихся объектов был в тот момент автогигант, который планировалось возвести у деревни Монастырка на низком берегу Оки. Уже в декабре 1929 года на Автострое появилась комсомольская организация. У комсомольцев зародилась идея шефства над грандиозной стройкой. Предполагалось мобилизовать для этого лучших комсомольцев, из которых создавали ударные группы. Соответствующее решение Нижкрайком ВЛКСМ принял 5 января 1930г. Молодежь не заставила себя ждать: в распоряжение Металлостроя прибыло 800 комсомольцев. 2 мая 1930 года состоялась торжественная закладка автозавода. Строительству требовались плотники, каменщики, арматурщики, столяры. Работать было нелегко. В. Сорокин, организовавший вместе с С. Власовым первую на Автострое молодежную бригаду-коммуну, вспоминал: «Спали на первых порах в солдатских палатках, просыпались в 6 утра и работали по 16 – 18 часов в сутки. Примерно половину времени по основной специальности — арматурщиками, остальное — грузчиками, бетонщиками, там, где трудно. Бывало, придешь со своей основной работы. Все тело ноет, немного бы отдохнуть, и вдруг клич: «Ребята, причалила баржа с гравием. До ночи надо разгрузить. Бригаде Переходникова одной не справиться. Подымайся, хлопцы! И помогали, и выручали. Победы давались нелегко: не хватало строительных материалов, транспорта. Трудности требовали от строителей автозавода большого напряжения. Две тысячи юношей и девушек решили, что каждый из них останется на строительстве до полного его завершения. Комсомольско-молодежные бригады Переходникова, Прянишниковой, Гулина, Казимирова, Карелина включились в соревнование. 10 сентября 1931 г. Нижкрайком ВЛКСМ опубликовал приказ о создании ударной комсомольской дивизии. «Пустить автозавод в срок — дело славы, доблести и геройства Нижегородской краевой комсомолии», — говорилось в этом документе. Уже через два дня Канавинская организация ВЛКСМ рапортовала о мобилизации 6262 человек, Свердловский райком — 4725 человек. Были отобраны лучшие из лучших.Десятки тысяч людей самоотверженно трудились на Автострое, и благодаря этому строительство первой очереди завода закончилось в срок. В январе 1932 г. автогигант был пущен в эксплуатацию. Г. Переходников, В. Сорокин, О. Прянишникова за создание комсомольских ударных бригад были награждены орденами Ленина, более 1800 комсомольцев были премированы. Но не только в родных городах и селах трудились воспитанники Нижегородской комсомольской организации. Зимой 1932г. в Нижнем была проведена мобилизация комсомольцев на стройки Дальнего Востока. 10 мая 1200 наших земляков высадились на берегу Амура: на месте тайги и болот должен был вырасти город Комсомольск-на-Амуре. Из палаток, шалашей, землянок и пещер строителей стихийно возник Копай-город, одна его улица называлась Горьковская. Бригада плотников-горьковчан во главе с А. Смородовым полгода соревновалась с лучшими представителями других городов за почетное право положить первый камень при закладке первого капитального здания Комсомольска-на-Амуре. 12 января 1933 г. на торжественном митинге были объявлены результаты соревнования: наши земляки стали победителями, и А.Смородов заложил первый камень на месте будущего города. А в начале 1948 г. в районе Городца началось сооружение гидроэлектростанции. Комсомольцы и молодежь области активно включились в строительство. 2 ноября 1955 г. первая турбина Горьковской ГЭС дала промышленный ток. Орденов Ленина были удостоены четыре комсомольца — Г. Чугунов, Н. Муреев, А. Исаева, Л. Волощенко. Представители Горьковской организации ВЛКСМ сооружали также Куйбышевскую и Сталинградскую ГЭС. В 1956 г. тысячи горьковчан направлялись по комсомольским путевкам в восточные и северные районы страны и в Донбасс на строительство металлургических, химических, нефтеперерабатывающих заводов, угольных шахт, железных дорог. Для многих ребят комсомольская путевка становилась путевкой в жизнь. При участии наших земляков были построены железные дороги Новокузнецк — Абакан, Тайшет — Лена, шахта в Каменске «Горьковская — комсомольская», высокогорный рудник в Нижнем Тагиле и другие. На строительстве Братской ГЭС первенство в соцсоревновании удерживала комсомольская бригада горьковчан В. Королева, которая прокладывала высоковольтную линию Иркутск — Братск зимой в 50-градусный мороз, через непроходимую тайгу. А к концу 1950‑х годов на счету горьковской комсомолии было свыше 70 ударных строек. Число молодых горьковчан, выезжающих на ударные стройки за пределы области, непрерывно росло год от года и к 1963 году составило 20 тысяч человек. Результатом самоотверженного труда комсомольцев явилось сооружение с 1961 по 1966 год по всей стране более 1050 промышленных объектов.
