Осторожный оптимизм

27 января состоялась расширенная пресс-конференция вице-губернатора, первого заместителя председателя правительства области Виктора Клочая по вопросам развития научно-производственного и экономического потенциала Нижегородской области. Рассмотрены итоги работы промышленности, сельского хозяйства и транспорта в 2005 году и основные задачи по инвестиционным проектам на текущий год.Промышленность и транспортВ самом начале разговора с представителями средств массовой информации Виктор Владимирович предупредил, что он будет оперировать цифрами предварительного анализа и что окончательные итоги управление статистики подведет только в феврале. Хотя отличаться они будут, вероятно, в малой степени.Начало 2005 года, отметил вице-губернатор, было для нашей области сложным. Наблюдалось снижение промышленного производства, инвестиций в основной капитал, существенное отставание темпов роста по основным социально-экономическим показателям от средних значений по федеральному округу и РФ. Однако к концу года ситуацию удалось переломить и выйти на неплохие параметры развития по большинству отраслей.По итогам января-декабря 2005 году рост промышленного производства составил 104,4 процента и превысил средний по России уровень. Хотя и незначительно (всего 0,4 проц.), однако и это может вселять оптимизм. При этом нижегородская промышленность произвела в ушедшем году 65 процентов всех произведенных в РФ автобусов, 16 процентов стальных труб, 14 процентов бумаги, 6,5 процента объемов первичной переработки нефти, 5,5 процента дизельного топлива, 5 процентов бензина.Преодолен существенный спад в жилищном строительстве: если в первом полугодии вводилось жилья на 10,4 процента меньше, чем за тот же период предыдущего года, то уже к концу 2005 года этот показатель был преодолен, приблизился к общероссийским и составил против 2004 года 104,3 процента.Реальные доходы населения выросли на 21 процент и по году составили 67273 рубля. Объем розничного товарооборота составил 2,5 млрд рублей при росте на 21,8 процента. Рост производственного потенциала лесной промышленности и деревообработки достиг 12 процентов, а по экспортной составляющей ? на 20 процентов.Положительные сдвиги есть и в работе транспорта Нижегородской области. Грузооборот увеличился на 5,1 проц., убыточность перевозок пассажиров на автомобильном транспорте сократилась в 1,7 раза, на железнодорожном ? в 3,7 раза. С 1 марта 2005 года на территории области введен единый социальный проездной билет стоимостью 100 рублей на один месяц. Организовано 356 пунктов реализации таких проездных.Начата работа по кардинальному обновлению автобусного парка социального назначения. Намечается провести конкурс на приобретение 400 автобусов большой вместимости и снять остроту безопасности движения, обусловленную огромным количеством «маршруток». Произойдет укрупнение пассажирских автопарков, а освободившиеся площадки будут проданы инвесторам под застройку. На полученные средства и предполагается закупить эти 400 автобусов большого класса. Уже есть договоренность приобретать их в Белоруссии, Китае, на «КамАЗе».Продолжая тему безопасности движения внутригородского транспорта, Виктор Владимирович с тревогой заметил, что аварийность со смертельным исходом за год возросла на 10 процентов. В немалой степени, кроме других причин, этому способствует расплодившиеся мобильные рекламные биллборды, останавливающиеся на пути потока автомашин и часто создающие пробки и аварийные ситуации. В тот же день, 27 января, В. В. Клочай провел комиссию по безопасности движения в городе, на которой было решено серьезно ограничить передвижение рекламных машин и определить безопасные места их дислокации.АгрокомплексМинувший год был непростым и для работников агропромышленного комплекса области, хотя в какой-то степени переломным. Впервые за многие годы был преодолен знаковый объем производства зерна (в 1 миллион тонн) даже с превышением более чем на 110 тысяч тонн. Правда, исходя из значительных сборов зерна в целом по России, селяне встали перед проблемой его реализации по приемлемым ценам. Несколько увеличилось производство картофеля и овощей. И уж настоящий прорыв осуществлен в отрасли свеклосеяния. Созданный на базе Сергачского сахарного завода агрохолдинг совместно с рядом сельхозпредприятий смог добиться производства свеклы в четыре раза больше предыдущего года.Выросло финансовое обеспечение сельского хозяйства. Только прямое бюджетное обеспечение составило 839 миллионов рублей. И если в прошлом прибыльно сработавших сельхозпредприятий были единицы, то в 2005 году с положительным балансом год завершили 54 процента хозяйства, а общий уровень рентабельности по агрокомплексу составил 8,4 процента. В животноводстве ситуация складывается пока более напряженная. И хотя несколько выросли продуктивность молочного скота и производство молока, все еще не остановлено сокращение поголовья, в первую очередь крупного рогатого. Хотя это и повлекло за собой увеличение производства мяса.Серьезных сдвигов в этой отрасли, подчеркнул вице-губернатор, можно ожидать уже в текущем году в связи с реализацией национальной программы развития села. Именно в животноводство направляюется значительные государственные вливания, в первую очередь на строительство новых высокотехнологичных ферм и закупку племенного скота. В этом направлении приняты обоснованные заявки (бизнес-планы) на 64 объекта общим объемом финансирования на 2,5 млрд рублей. Теперь предстоит нелегкая задача защиты и продвижения этих проектов в центре.Помимо этого рассматриваются серьезные межгосударственные инвестиционные программы по линии сотрудничества с Белоруссией. Создан координационный совет, силами белорусских компаний намечается строительство новой птицефабрики, решается вопрос и о выделении для этого промышленной площадки.ПроектыВ плане создания наиболее благоприятного инвестиционного климата, отметил В. В. Клочай, значительную роль сыграет принятый во втором чтении Законодательным собранием области закон о финансовой деятельности. Уже в минувшем году все бюджетные обязательства были исполнены в полном объеме, что позволило нашей области по росту инвестиций выйти на четвертое место среди регионов Приволжского федерального округа и войти в двадцатку наиболее успешно развивающихся регионов России. Выросло количество партнеров совместной деятельности как в ближнем, так и в дальнем зарубежье. Сейчас на рассмотрение правительства и отраслевых министерств отобрано 36 наиболее перспективных долгосрочных проектов развития. Идет тщательный анализ их на предмет рыночной целесообразности и окупаемости как главных критериев реальности их реализации.К обсуждению стратегии развития области привлечены широкие круги общественности. Открыты точки приема предложений, в которых собираются идеи и проекты, пусть будут они порой даже несколько абсурдны. А вдруг проскочит «искорка», и грех ее не рассмотреть. Причем в подаче предложений может участвовать любой гражданин области, а не только ученые, руководители-практики, специалисты самых разных отраслей производства.В этой связи вице-губернатор опять коснулся стратегии создания в области особых экономических зон. С первого захода не удалось отстоять в правительстве предложения области по данным проектам, но это не значит, что такой реальности не будет в будущем. А ведь только по одному направлению «обнуления» таможенных пошлин на импортное оборудование, не производящееся отечественной промышленностью, его поставка удешевляется на 25 процентов. Весьма показателен пример Липецкой области, где ОЭЗ создана на базе завода холодильников. За счет местного бюджета была подготовлена промышленная площадка, обустроена коммунальный инфраструктура, проведены дороги, построено офисное здание. Сам же завод холодильного оборудования строили итальянские фирмы, устанавливали технологические линии.По ряду стратегических проектов большую заинтересованность проявляют многие серьезные инвесторы. Например, по развитию Нижегородского аэропорта и базы авиаперевозок. «Норильский никель» присматривается к рудным залежам циркония на территории южных районов нашей области. Есть наметки совместной деятельности Горьковского автозавода с рядом заводов автопрома Германии. Витает идея консолидации сил всех автозаводов страны по унификации производства целого ряда узлов для автомашин, чтобы не распылять средства на каждом предприятии по изготовлению всего и вся собственными силами. Широкая интеграция поможет удешевить конечный продукт.Отвечая на вопросы журналистов, В. В. Клочай не мог умолчать о судьбе дальнейшего выпуска легендарных машин «Волга». Он ответил, что окончательного решения о прекращении их производства не принято. Пока есть спрос, «Волгу» с конвейера снимать не будут. Естественно, стараясь усовершенствовать ее до мирового уровня. Для того и идет поиск стратегического инвестора автозавода. Как, собственно, и для других стратегических проектов развития области.