Поможет воздушная подушка
В Нижегородской области создается рабочая группа, призванная дать ответ: что нужно сделать для возрождения скоростного судостроения в регионе и как это осуществить. В минувший четверг тему обсуждали на заседании привительства. Наша область некогда славилась проектированием и строительством этого вида транспорта, но теперь мы начали сдавать позиции. У Волжского пароходства из скоростных пассажирских судов на сегодня имеются «Метеор», «Ракета» и «Восход». Первые два, как сообщили нам в пресс-службе компании, используются на туристических маршрутах. «Восход» вместимостью около 30 человек с сегодняшнего дня будет ходить по маршруту Нижний Новгород — затон имени Калинина. Заказчик перевозки пассажиров на скоростных судах по пригородным маршрутам — областное правительство. «Сколько у нас есть заказов, столько мы и осуществляем», — пояснили в пресс-службе. По маршруту Нижний Новгород — Бор можно проехать на речном такси — судне на воздушной подушке. Массовые перевозки пассажиров по воде в различные точки Нижегородской области на сегодня, увы, в прошлом. Уровень тарифов на перевозку пассажиров, установленный в соответствии с постановлением федерального правительства, таков, что не покрывает расходов пароходства, связанных с организацией маршрутов. По мнению губернатора Валерия Шанцева, скоростные суда — тема, актуальная для тех регионов, где нет такой разветвленной, как у нас, сети автомобильных и железных дорог, где имеются такие медвежьи углы, куда иначе как на судне на воздушной подушке не попадешь. Дело за тем, что нижегородские предприятия должны стать первыми, что придет в голову заказчикам строительства таких судов. Заказы есть, в том числе от МЧС, МВД, но этого мало. А конкурентов между тем предостаточно: суда на воздушной подушке производят, например, в Санкт-Петербурге, Новосибирске. Их можно использовать круглый год, а производство неметаллоемкое, а потому относительно недорогое. А вот «Метеоры» и «Ракеты», похоже, уходят в прошлое. — Мы предложили использовать хорошо зарекомендовавшие себя скоростные теплоходы проекта «Комета» в дни Олимпиады в Сочи, — сообщил на заседании правительства министр промышленности и инноваций Николай Сатаев. — В дальнейшем они могли бы послужить для перевозки пассажиров на Черноморском побережье. В Сочи однако ответили отказом, заявив, что «Комета» — это уже вчерашний день. Отдельная тема — экранопланы. Они могли бы принести огромную пользу, но остаются невостребованными. Нижегородцы направили письма министру обороны Анатолию Сердюкову с просьбой поддержать научно-исследовательские работы по созданию боевого экраноплана нового поколения и министру транспорта Игорю Левитину с предложением модернизировать транспортно-десантный экраноплан «Орленок», превратив его в пассажирский. Кроме того, по словам Николая Сатаева, направлены заявки в Федеральное агентство морского и речного транспорта на участие в реализации целевой программы на 2010 — 2015 годы «Развитие транспортной системы России». Нижегородцы предложили проекты «Возрождение и развитие скоростного флота России» и «Разработка сетки скоростных пассажирских судов». Николай Сатаев заявил о необходимости создания в Нижнем Новгороде центра скоростного судостроения, который координировал бы работу профильных предприятий, занимался вопросами подготовки кадров для них. Валерий Шанцев предложения по возрождению скоростного судостроения одобрил.
