Санкционная война

В разворачивающейся санкционной войне появились первые серьезные жертвы. В ночь на понедельник российская авиакомпания «Добролет», попавшая под санкции Евросоюза, объявила о прекращении полетов. Европейские контрагенты компании аннулировали действующие договоры лизинга, технического обслуживания и страхования воздушных судов, а также предоставления аэронавигационной информации на самолеты Boeing, что поставило крест на возможности их дальнейшей эксплуатации. Теперь новорожденной «дочке» «Аэрофлота» придется либо укомплектовывать свой парк отечественными самолетами, либо прикрывать лавочку.В пролётеВообще, это серьезно. Крах «Добролета» ставит крест на первой реальной попытке создания отечественного бюджетного авиаперевозчика, ориентированного на низший ценовой сегмент. Компания начала полеты только этой весной, проработала лишь несколько месяцев и теперь вынуждена сворачивать бизнес, отдавая перспективный сегмент рынка своим европейским конкурентам. Конечно, в Крым эти конкуренты летать не будут, но вполне могут заместить «Добролет» на остальной территории России. Если, конечно, не подпадут под ответные меры российских властей.Но в области авиаперевозок и гражданского авиа-строения у Европы и США козырей больше, чем у России, это надо честно признать. Если санкционная война будет продолжаться, расширяться и углубляться, удар, под который попал «Добролет», вполне может прийтись и на крупнейших российских авиаперевозчиков, таких как «Трансаэро» и «Аэрофлот». Которые точно так же владеют «Боингами» и «Аэробусами» по лизинговым схемам.Парк «Аэрофлота» состоит из 143 пассажирских самолетов, 118 из которых – «Аэробусы», 15 – «Боинги», и лишь 10 – Sukhoi Superjet 100. У «Трансаэро» – 101 самолет, и практически все – европейских и американских производителей. Если эти крупнейшие российские авиаперевозчики подпадут под санкции, в российской гражданской авиации на несколько месяцев, а то и лет, наступит форменный коллапс. Российские авиастроители не способны сейчас же заместить своих европейских и американских конкурентов, на это потребуется не меньше пяти-семи лет. А это значит, что количество авиаперевозок в России резко сократится, а их стоимость столь же резко вырастет. Что повлечет за собой аналогичный рост цен в других отраслях транспорта и прочего хозяйства.Ответные мерыКонечно, о таких серьезных санкциях говорить пока рано и вряд ли вообще придется (если только ситуация не пойдет по совсем уж катастрофическому сценарию прямого военного столкновения). И «Аэробус», и «Боинг» – мощнейшие корпорации с весьма влиятельными лоббистами на самом высоком уровне, и едва ли можно себе представить ситуацию, что они добровольно откажутся от такого лакомого куска рынка, как Россия. Нет, они не допустят перекрытия своих поставок в Россию и отобьют любые санкции, которые могут им помешать.Другое дело, что не все западные компании столь же могущественны или российский рынок не является для них столь же важным и принципиальным, как для авиастроителей. Поэтому на других отраслях санкции скажутся, и скажутся довольно серьезно. Пострадает финансовый сектор, лишившийся доступа к длинным дешевым кредитам. Пострадает нефтегазовый добывающий сектор, ограниченный, помимо денег, в новых технологиях, необходимых для освоения сложных труднодоступных месторождений. Пострадает оборонно-промышленный комплекс, правда, в меньшей степени: для него зависимость от западных кредитов и технологий никогда не являлась критичной. Но проблемы будут, и одним указом или законом их не решишь.Понадобится время, понадобится серьезная, тяжелая и кропотливая работа по импортозамещению в ключевых секторах и отраслях. А пока самое время показать, что России есть чем ответить. В игру вступают старые, проверенные застрельщики – Роспотребнадзор и Россельхознадзор, на пару запретившие ввоз в Россию европейских и американских товаров уже по нескольким десяткам позиций: от польских яблок до американского бурбона. В планах ведомств – полный запрет импорта растительной продукции из всех стран Евросоюза, очередное эмбарго на американскую курятину, потенциальное закрытие всей сети «Макдоналдс» в России, ну и полная остановка экспорта всего украинского продовольствия – в качестве обещанной «награды» Киеву за ассоциацию с ЕС.Проба силКажется, что торговая война в самом разгаре, но на самом деле это лишь первые залпы. Стороны вводят санкции и эмбарго, перекрывают импорт и экспорт, доступ к финансам и ресурсам, но всё это еще не всерьез, еще далеко не все козыри выложены на стол. К полноценной войне, пусть даже пока только торговой, никто по-настоящему не готов. Все тянут время, все ждут, что противник дрогнет, отступит и можно будет со спокойной душой и совестью договариваться о дальнейших взаимных уступках. Или произойдет что-то радикальное (полная победа или провал Киева, например), что смешает все карты и заставит договариваться о новых правилах игры.Не случайно ЕС, вводя свои секторальные санкции, специально оговорил срок их действия тремя месяцами, рассчитывая, видимо, что либо Путин одумается за это время, либо военная победа Киева сама собой сделает эту тему неактуальной. Проблема в том, что никто, кажется, не задумался: а что делать, если не произойдет ни того, ни другого? Что если Путин все-таки откажется подчиняться столь наглому шантажу? Что если ополченцы, паче чаяния, продержатся эти три месяца и продолжат сопротивление Киеву? Что тогда?Сила вещей может привести к тому, что возгонка риторики и напряженности не оставит возможности для мирной разрядки. Никто уже не захочет уступать из опасения показаться проигравшей стороной. А история знает немало примеров, когда торговые войны и экономические блокады приводили к войнам реальным. Например, континентальная блокада Великобритании Наполеоном привела его к войне с Россией и последующему оглушительному фиаско. Кто там сейчас главный по санкциям? Пусть перечитает эту поучительную историю.Прямая речьЕвропейский союз готов отменить свои решения и возобновить сотрудничество с Россией, когда она активно и без двусмысленности начнет способствовать поиску решения украинского кризиса.Глава Евросовета Херман ванРомпейЕдинственное, чем можно объяснить отсутствие жесткой и адекватной реакции России на санкции, – это опасения правительства резко снизить уровень жизни россиян, привыкших к европейским сырам и шампуням.Журналист Антон КрыловИтак, санкции добрались до Сбербанка с ВТБ, а Европа проводит стресс-тесты на предмет отказа от российского газа и запускает секторальные санкции. Думаю, это та самая точка невозврата, после которой начнется переход к мобилизационной экономике и закрытию страны. Договориться, сыграть на противоречиях уже не получится, а значит, хватит уже изображать из себя грушу для битья.Вице-президент компании «Золотой монетный дом» Алексей ВязовскийПо страницам СМИ«Даже если Россия максимально уступит по Донбассу, западные страны будут использовать уже апробированную стратегию санкций, для того чтобы заставить Россию отступить и в других вопросах: по Крыму, Сирии, Ирану. В этой ситуации США и ЕС выступают в роли банального шантажиста. А всем известно, что шантажистам платить нельзя ни в коем случае: заплатишь один раз, и придется затем платить всю жизнь».«Эксперт»Экспертное мнение– Объявляя новый пакет санкций против России, Обама поспешил всех успокоить, заявив, что этоне означает возобновление холодной войны. Разумеется, он прав, но лишь в том смысле, что если внимательно проанализировать сами санкции и сопровождающую их политическую риторику, то совершенно очевидно, что уже идет «теплая»… Да, Россия и Запад пока не запускают ракеты друг в друга и не высаживают десанты на чужой территории, но ведь целью санкций является разрушение российской экономики, в результате чего их последствия мыслятся как практически эквивалентные военным действиям. Завод, фабрику или строящийся объект можно разрушить ракетой или бомбой, а можно попытаться разрушить прекращением финансирования или торговым эмбарго. Результат будет примерно тот же.Президент Американского университетав Москве Эдуард Лозанский