Три министра ставят на газ

Подготовлен проект постановления об ограничении стоимостигазомоторного топлива. Цена на него не должна превышать 35 процентов отстоимости дизельного. Об этом стало известно по итогам совещания с участиемтрех профильных федеральных министров — энергетики, промышленности итранспорта, прошедшего на «Нижегородской ярмарке».Александр Новак: Эффективные горизонтыНапомним, что Россия входит в двадцатку стран, которыенаиболее активно используют газ в качестве моторного топлива. И не мудрено,ведь мы являемся мировыми лидерами по добыче этого природного ископаемого.Однако говорить о том, что газовый потенциал используется на все сто, мягкоговоря, преждевременно.- Нет необходимости доказывать, что газ — этовысокотехнологичное и экологичное топливо, применение которого в перспективебудет расширяться, — отметил министр энергетики России Александр Новак. — Внашей стратегии энергетической политики доля потребления газа в общем балансе втечение ближайших двадцати лет будет увеличена до 47 процентов. Это открываетновые горизонты для повышения энергоэффективности, создания дополнительныхрабочих мест, развития дорожной инфраструктуры и улучшения состояния окружающейсреды.Правда, никуда не деться от проблем, которые заметнотормозят широкое внедрение газомоторного топлива: к ним, прежде всего,относятся неразвитая сеть заправочной инфраструктуры, многочисленныеадминистративные барьеры, отсутствие в регионах специальных программ.Статистика — штука упрямая: сегодня на весь Приволжский федеральный округприходится лишь 52 заправки.Развитием инфраструктуры сегодня активно занимается ОАО«Газпром»: оно заключает инвестиционные соглашения с ведущими нефтянымикомпаниями России. — Мы локализуем на заправочных станциях нефтяных компанийоборудование, предназначенное для заправки транспорта, работающего нагазомоторном топливе, — пояснил заместитель главы правления ОАО «Газпром»Виталий Маркелов. — На сегодняшний день подписаны договоры с Роснефтью,Татнефтью и Газпромнефтью. В скором времени планируется начать сотрудничать ещеи с Башнефтью и Лукойлом.Денис Мантуров: деньги — в регионыАктивная работа в сфере расширения использования газа вкачестве топлива началась в прошлом году: были пересмотрены требованияпромышленной и пожарной безопасности к объектам инфраструктуры, разработаныпроекты субсидирования приобретения техники и т. д.На сегодняшний день обсуждаются поправки в законодательство,которые позволят упростить процедуру выделения участков под строительствообъектов для обслуживания транспорта.Кроме того, была разработана программа переводаобщественного транспорта субъектов федерации на газомоторное топливо,предусматривающая наличие пилотных регионов. В ПФО в их число вошла иНижегородская область. Предполагается, что все участники газового эксперимента(а их по стране 18) получат субсидии из федерального бюджета на общую сумму 3,7миллиарда рублей.- Постановление по этому вопросу планируется принять вавгусте 2014 года, а затем деньги доведут до регионов, — заверил министрпромышленности и торговли РФ Денис Мантуров. — В случае если субъекты не успеютполучить технику до конца года, то у них еще будет время до 1 апреля 2015 года.Хочу подчеркнуть, что субсидии будут в первую очередь предоставляться туда, гдеобъемы закупаемой техники будут соответствовать уже существующей илисоздаваемой инфраструктуре. Мы исходим из того, что субсидироваться будет до 30процентов стоимости каждого из приобретаемых образцов автомобилей.Максим Соколов: масштабности добавит лизингВ свою очередь, министр транспорта Максим Соколов напомнил,что опыт субсидирования закупки техники, работающей на газомоторном топливе,уже есть: в 2012 году на выделенные из казны 1,5 миллиарда рублей было приобретено620 автобусов. Причем больше половины из них отправились в субъекты ПФО.- Конечно, эффект у этой программы был, но хотелось быбольше масштабности, — говорит Максим Юрьевич. — Субсидирование — мера хорошая,но кратковременная и нерегулярная. На мой взгляд, надо активнее использовать идругие механизмы стимулирования, в частности некоммерческий лизинг. Очевидно,что предпринятые меры окажутся действенными в первую очередь в тех регионах,где есть специальные программы.Прозвучала и идея о том, что для стимулирования граждан наприобретение техники, работающей на ГМТ, надо рассмотреть возможности сниженияставки транспортного налога и предоставления преимущества при размещениигосзаказа на перевозку пассажиров и т. д.