Водителям помогает химия

Дорожное покрытие, изготовленное с использованием полимерно-битумного вяжущего материала (ПБВ), позволяет не только экономить на ремонтах, но и существенно повысить безопасность дорожного движения. К такому выводу пришли представители корпоративного центра СИБУРа, дочернего предприятия компании «Воронежсинтезкаучук» и правительства Нижегородской области. В конце августа они проводили мониторинг состояния дорожного покрытия, изготовленного с использованием ПБВ. Специалисты обследовали участки автомобильных дорог и мостов в Нижнем Новгороде, Борском, Городецком и Павловском районах Нижегородской области, капитально отремонтированных в 2005 — 2008 годах с применением отечественных ПБВ и подтвердили их соответствие стандартным нормативам. В ходе рабочей встречи, в которой приняли участие заместитель начальника ГУ «Главного управления автомобильных дорог Нижегородской области по производству и инновациям» Сергей Дубина, главный эксперт Дирекции синтетических каучуков ООО «СИБУР» Дмитрий Небратенко и начальник отдела маркетинга ОАО «Воронежсинтезкаучук» Алексей Копылов, были проанализированы итоги натурных испытаний дорожного покрытия с использованием ПБВ на гарантийном участке шоссе Нижний Новгород — Касимов (км 355 — км 368). Термоэластопласт (ТЭП) марки ДСТ-30 – 01 для изготовления ПБВ был безвозмездно предоставлен СИБУРом для ремонта автотрассы в Нижегородской области, чтобы продемонстрировать возможности применения прогрессивных материалов в дорожном строительстве. Использование ТЭПов на основе ПБВ в верхних слоях дорожного покрытия позволяет увеличить срок службы магистралей в два раза за счет расширения температурного интервала безаварийной эксплуатации. Модифицирование асфальтобетонных покрытий полимерами применяется в нашей стране уже достаточно давно. Суть его состоит в модификации битумов нефтяных дорожных введением в их состав от 2,5 до 6 проц. бутадиен-стирольных термоэластопластов. В результате в структуре дорожного полотна образуются две взаимопроникающие сетки — полимерная сетка термоэластопласта, которая «спаивает» дорожное покрытие в единую, эластичную и устойчивую к нагрузкам систему, и физическая сетка, образуемая составляющими дорожного битума. Такая дорога «пружинит», перераспределяя давление транспорта на большую площадь. В результате снижается риск образования трещин и выбоин под воздействием высоких и низких температур, дорога не «продавливается», образуя вмятины-колеи, усиливая сцепление колес с дорожным покрытием и снижая угрозу аквапланирования. Отечественные полимеры производятся на ОАО «Воронежсинтезкаучук», работающем в составе производственно-технологического комплекса СИБУРа. На сегодняшний день это единственное производство не только в России но и в СНГ, а также в странах Восточной Европы. В Нижегородской области ПБВ применяются при ремонте и новом строительстве дорог и мостов. В частности, в 2008 году по этой технологии было построено и отремонтировано более 300 км дорог, новые материалы были использованы при ремонте Волжского моста, строительстве обхода Заволжья, совмещенного метромоста в Нижнем Новгороде, автомобильного моста через Оку в районе Навашино.