Эксперт Мельников назвал главную проблему дизельных моторов с EGR
В последнее время многие автопроизводители стараются сделать машины более экологичными. Однако так называемая экологическая устойчивость часто достигается за счёт технологий, негативно влияющих на производительность и долговечность двигателей. Одной из таких технологий является система рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation, EGR).
Как рассказал в интервью «Российской газете» Станислав Мельников, основатель тюнинг-ателье «Лаборатория скорости», задача этой системы — отбирать часть выхлопных газов из выпускного коллектора (а в системах с двухконтурным EGR — ещё и после сажевого фильтра) и направлять их обратно во впускной коллектор, где они смешиваются с воздухом. Это делается для уменьшения выбросов оксидов азота (NOx), которые образуются при высоких давлении и температуре в присутствии избытка кислорода. Система EGR снижает концентрацию кислорода, заменяя его выхлопными газами. Но есть и минусы.
Снижение выбросов не компенсирует вред, который может нанести сажа, попадающая в моторное масло вместе с выхлопными газами. Из-за снижения температуры сгорания и уменьшения концентрации кислорода увеличивается количество сажевых частиц, оксидов углерода и углеводородов. Это ухудшает работу других систем, таких как окислительный катализатор и сажевый фильтр.
Таким образом, система EGR приводит к тому, что около 30 – 40% продуктов сгорания возвращаются во впускной тракт, загрязняя масло и усиливая износ двигателя.
Есть лабораторные исследования, которые показывают, что загрязнённое сажей масло действительно вредит двигателю. Основной причиной износа является абразивное воздействие сажи. При повышении её содержания в масле может возникнуть масляное голодание в зонах контакта, что усиливает износ. При высоких концентрациях сажи локальная кислотность увеличивается, а в районе поршня, где высокая температура и агрессивные газовые среды, развивается коррозионный износ.
Чтобы продлить жизнь дизельному двигателю с системой EGR, некоторые люди отключают эту систему. Но делать это нужно правильно: не только механически, но и корректно изменить настройки в блоке управления двигателем. Иначе можно нарушить работу других систем автомобиля и повредить двигатель ещё больше.
