Прокатимся с ветерком
Представители руководства Нижегородской области принили участие во второй международной конференции по строительству высокоскоростных железнодорожных магистралей в России, которая прошла в Токио (Япония) с 5 по 8 ноября.Министр инвестиционной политики Нижегородской области Дмитрий Сватковский накануне встретился с журналистами.Он сообщил, что строительство высокоскоростных железнодорожных магистралей Москва ? Нижний Новгород и Москва ? Санкт-Петербург включено в федеральную целевую программу, реализацию которой планируется завершить до 2015 года. Объем финансирования первой из них вместе в возведением объектов инфраструктуры составит 300 млрд рублей. Проект будет реализовываться совместно с РЖД.? Важно понять, насколько проект строительства высокоскоростных магистралей интересен региону, как он сможет освободить Москву, которая захлебывается от пробок, перегружена несвойственными ей функциями. Сейчас в столице растет стоимость реализации бизнес-проектов. Наконец, нужно понять, насколько Япония заинтересована участвовать в проекте, ? отметил министр.Строительство высокоскоростных магистралей позволит размещать промышленные конгломераты не только в Москве. По словам Дмитрия Сватковского, не имеет смысла тратить 4?5 часов в московских пробках на сообщение с аэропортами, когда до Нижнего Новгорода можно будет доехать на поезде за полтора часа.По его словам, строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали предусматривает и создание инфраструктуры, а также внедрение новых технологий в производство подвижного состава, аналогов которого в России нет.На сегодняшний день разработаны варианты предварительной трассировки магистрали Москва ? Нижний Новгород. Железная дорога может строиться на быках (надземных опорах) или на дополнительной насыпи, может пройти вдоль автомобильной трассы М7 «Волга».? Строительство магистралей будет увязано с другими крупными проектами, реализуемыми в Нижегородской области, такими как развитие международного нижегородского аэропорта и проект «Стрелка-Сити», ? добавил министр.На данный момент время движения поездов на участке Нижний Новгород ? Москва составляет 4 часа 38 минут.Прорабатываемый правительством области проект строительства скоростной железной дороги по японским технологиям позволит сократить время в пути до полутора часов. При этом поезд будет развивать скорость до 350 км/ч.В состав отправившейся в Японию российской делегации вошли директор департамента госполитики в области железнодорожного транспорта Министерства транспорта РФ Хасян Зябиров, старший вице-президент ОАО «РЖД» Борис Лапидус, представители правительства Москвы, Московской и Владимирской областей. Нижегородскую область представляли губернатор Валерий Шанцев, представитель областного правительства в Совете Федерации Александр Подлесов и министр инвестиционной политики Дмитрий Сватковский.Справедливости ради стоит добавить, что японский проект высокоскоростной железной дороги не единственный из возможных. В последние годы руководство РЖД проявляет заметный интерес к аналогичным европейским разработкам. Так, в мае 2006 года ОАО «РЖД» подписало договор с немецкой компанией «Сименс» о поставке 8 скоростных поездов типа Velaro RUS стоимостью 276 млн евро. Будет приобретено 4 односистемных поезда для эксплуатации на направлении Москва ? Санкт-Петербург и 4 двухсистемных поезда для маршрута Москва ? Нижний Новгород.В апреле 2007 года в Москве был подписан предварительный контракт о 30-летнем техническом обслуживании составов. Немцы берут на себя все работы от проектирования и производства до таможенного оформления, испытаний, сертификации, ввода в эксплуатацию, проведения технического обслуживания и ремонта поездов.20 июля 2007 года в Германии (Крефельд-Юрдинген) состоялась торжественная церемония запуска производства первого высокоскоростного электропоезда Velaro RUS. Планируется, что в конце 2009 года эти поезда начнут курсировать по маршруту Москва ? Санкт-Петербург со скоростью 250 км/ч. Конструкцией поезда предусмотрено увеличение после незначительной модернизации максимальной скорости до 330 км/ч. Подвижной состав рассчитан на российскую широкую колею (1520 мм) и будет на 33 см шире используемых в Германии ICE 3. Поезд специально приспособлен для технических и климатических условий эксплуатации в России.
