Прыжок в 2015‑й

Современный комплекс трамплинов появится в Нижнем Новгороде через 2,5 года.Трамплины: всё вживуюНапомним, что большой 110-метровый трамплин начал функционировать на Волжском откосе в 1958 году, инициатором его строительства выступил первый председатель городской федерации по прыжкам на лыжах с трамплина Сергей Солдатов. Увы, через пять десятилетий, в 2008‑м, спортсооружение пришлось демонтировать: оно находилось в таком состоянии, что реконструкция уже не помогла бы. Был замысел возвести близ площади Сенной новый комплекс трамплинов для подготовки российских спортсменов к сочинской Олимпиаде. Но оказалось, по срокам идею невозможно воплотить в жизнь: слишком много всего предстояло сделать.Собственно строительство не начато до сих пор: выполняются подготовительные работы. Укрепляются подверженные оползням склоны, закладываются фундаменты сооружений. Всего будет три новых трамплина: К‑125 (высота 68,4 метра, длина горы разгона 105,5 м), К‑95 (высота 43,73, длина горы разгона 95,76), К‑60 (36,95 и 85,4 соответственно). Ныне действующий К‑40 останется на прежнем месте. Также, согласно проекту, появятся канатная дорога, новое административное здание СДЮШОР по прыжкам с трамплина и лыжному двоеборью. Трибуны для зрителей будут временные — от идеи возведения постоянных решили отказаться. Любители спорта смогут вживую наблюдать за крупными соревнованиями, включая этапы Кубка мира.Строить «с чувством»В апреле 2014 года, как планировалось, сдать комплекс в эксплуатацию не удастся. Финансирование заложено до конца 2015-го, это и есть время окончания строительства. Но могут возникнуть дополнительные трудности, которые задержат процесс. Например, есть ли гарантия, что чемпионат мира по футболу не отобьет часть средств, которые изначально предназначались для трамплинов?В любом случае, строить нужно не на скорость, а «с чувством, с толком, с расстановкой». Тем более генеральный подрядчик — ООО «Строймост» — такие объекты никогда прежде не возводил, а строить трамплины куда сложнее, чем мосты.Сложностей, кстати, хватало с самого начала. Так, проектирование вела австрийская компания «Малоер», взявшая на субподряд фирму, которая фактически не справилась со своими задачами. В результате даже сейчас по проекту не всё доработано. Различные технические тонкости серьезно тормозили работу. И совсем не исключено, что с ними еще придется столкнуться.Между тем, комплекс трамплинов нельзя превращать в долгострой. Ведь и сегодня страдают, в первую очередь, учащиеся спортшколы, которые лишены нормальных условий для тренировок. Пока еще можно прыгать с К‑40, но позднее он будет мешать возведению соседнего К‑60. К тому же 40-метровый трамплин все равно для начинающих, а где готовиться ребятам, шагнувшим на более высокий уровень? В этой ситуации мы можем потерять ряд перспективных спортсменов.— В нижегородских прыжках с трамплина есть спад, — констатирует заместитель директора СДЮШОР Владимир Клепацкий. — Мы теперь располагаемся у подножия Волжского откоса, в зоне Гребного канала, а это неудобное место. Когда СДЮШОР базировалась на площади Сенной, добраться до нас было легче. Как следствие, количество детей в школе сокращается…