С Волги ? по Иртышу
Специалистов нижегородской фирмы «АКС-инвест» можно с полным правом назвать сибиряками. Хотя сами они работают далеко к западу от Уральского хребта, именно их водометные катера и суда на воздушной подушке стали надежными помощниками жителям Ханты-Мансийского автономного округа.? С Ханты-Мансийском мы начали работать в 2003 году, ? рассказывает генеральный директор судостроительной компании «АКС-инвест» Сергей Итальянцев. ? К нам обратились представители этого нефтеносного края с просьбой изготовить для них некий речной автобус, дешевый, вместительный, на 25?30 пассажиров, судно с малой осадкой. Последнее, учитывая мелководье низовьев Иртыша, на котором стоит столица округа, и прилегающих небольших рек, очень важно. Заказчикам понравилась яхта с осадкой 0,5 м, которую мы тогда строили. Они предложили убрать перегородки, освободив место под пассажирские кресла. Поставили первый катер. Год его успешно эксплуатировали в непростых условиях Ханты-Мансийского округа. Результаты положительные, и нам заказали еще семь таких судов. Все они работают и сейчас, мы ведем постоянное гарантийное обслуживание. Ставим различные усовершенствования: дополнительную изоляцию топливных баков, новые, более мощные водометные движители?Аппетит приходит во время еды. Хорошо бы обзавестись таким транспортом, который может работать в условиях межсезонья, ходить и по воде, и по льду, по снегу. Подобный аппарат у «АКС-инвеста» был, это небольшой ? на десять человек ? катер на воздушной подушке. Привезли на пробу, поставили на линию обслуживать население небольшого поселка, понравилось. Но есть один недостаток, говорят, малая вместимость. Нижегородцы пошли навстречу заказчикам. Спроектировали и собрали новый катер, на 20 пассажиров. Разговор о новинке состоялся в ноябре 2005 года, а уже в марте следующего привезли первый опытный образец. Он пришелся сибирякам по вкусу.? Мы говорим: объявляйте конкурс, платите, ? продолжает Сергей Итальянцев. ? Но в Якутске оказались расторопнее ? первыми заплатили, первыми получили новый товар. Катер был поставлен в Янское речное пароходство. По железной дороге его привезли на станцию Лена, а оттуда катер два с половиной дня добирался своим ходом более двух тысяч километров до Якутска. Тут и в Ханты-Мансийске объявили конкурс сначала на три, потом еще на четыре судна.Кроме нижегородцев в нем участвовали коллеги-судостроители из Омска. Проект «АКС-инвест» (у нас он называется «Марс 2000», а в Ханты-Мансийске ? «Югорский») победил. Сечас предприятие завершает пассажирскую линию из шести таких судов по заказу Ханты-Мансийского округа.В прошлом году сибиряки заказали нижегородским судостроителям два судна на подводных крыльях «Восход». На сегодняшний день они не выпускаются, «АКС-инвест» приобрел суда как «бэушные», их модернизировали, поставили новые двигатели, полностью переделали салон, насытили его радиоаппаратурой. Осенью, незадолго до закрытия навигации по Северному морскому пути, на баржах их переправили заказчикам. Эти теплоходы берут на борт до 70 человек, развивают скорость до 75 км/ч. Если «Иртыш», первый поставленный в Ханты-Мансийск катер с водометным движителем, используется на боковых реках, притоках Иртыша, то «Восходы» ? на магистральных реках, больших переходах.Так что волгари иртышан еще с ветерком покатают.
