Верны своей дороге
Эх, дороги! Зачастую такой возглас вырывается, как последний крик души из-за безобразного состояния дорожного покрытия. Но не в данном случае. Те, кто бывал в Сокольском районе, наверняка обратили внимание на ухоженность местных «артерий жизни». Даже зимой, даже в сильные снегопады, здесь можно проехать в любую точку района. Каким образом это делается, ответил заместитель директора ООО «Экспресс» Виктор КРЮКОВ. — Виктор Вячеславович, сколько в вашем ведении километров? — Триста шесть километров. Не так уж и мало, если учесть, что большая часть из них — это дороги между деревнями и селами. — Ну и как вам удается поддерживать их в пристойном виде? — Секрет-то прост. Главное, чтобы отношение к работе было правильным. У нас восемь спецавтомобилей, которые и чистят дорогу, и пескосоляную смесь по ней разбрасывают, три грейдера, два автопогрузчика, два бульдозера — вот и вся техника, которая сейчас задействована активно. — Сколько людей в вашем штате и как их работу можно охарактеризовать? — Вообще у нас работают чуть меньше ста человек, а на содержании дорог трудится небольшая группа в двадцать работников. Люди работают очень хорошо, но, к сожалению, зарплата у них не очень высока, порядка десяти тысяч в месяц. В зависимости от объемов работ, если, скажем, снежный месяц, то зарплата, естественно, выше. Люди порой встают и в три часа ночи и с работы уходят позже, чем все остальные. Всегда как на пороховой бочке. Погода, она же не спрашивает разрешения. Снег идет и в выходные, и в праздничные дни тоже. Мы бы рады поднять их уровень благосостояния, но пока не можем. — Почему? За обслуживание дорожного полотна ваша организация должна получать приличные деньги. — Да, у нас заключен контракт с Главным Управлением дорог, деньги нам перечисляют строго по определенным нормативам, которые постоянно корректируются в зависимости от погодных условий. Если вот как сейчас погода солнечная и бесснежная, то суммы урезают очень значительно, то есть денег приход намного меньше. Отсюда вот такие зарплаты. Но требования очень жесткие. А мы и без требований привыкли работать так, чтобы даже все тупиковые дороги были вычищены до нормального состояния. Пока получается. — Ну и, забегая вперед, летом как у вас обстоят дела? — Это больной вопрос. Все опять зависит от финансирования. Если деньги из соответствующих бюджетов приходят, то работаем, если нет — то нет. В последние годы безобразно мало выделяется средств. При такой дорожной сети максимум на что хватает средств, — так это на ремонт трех-четырех километров. Получается, что каждый участок сокольских дорог ремонтировать можно только раз в сто лет. Еще в начале двухтысячных нам удавалось отремонтировать по двадцать километров в год, сразу стало заметно, что дороги стали лучше. А после третьего-четвертого года финансирование сильно упало. Вот и сейчас у меня беспокойство. Весна будет поздняя, как дороги выдержат, в каком состоянии окажутся к лету, не знаю! Ямочный ремонт — это просто замазывание глаз, такая работа ничего не решает. Но что поделаешь, когда нет денег? Что от нас зависит, мы обязательно сделаем. — Кого из коллектива вы хотели бы отметить или поблагодарить? — Всех! Лентяев у нас нет. Работают все прекрасно, никто от работы не бегает. Все молодцы! — Спасибо.
