Всё хорошо, падаем
Автомобильный рынок России второй год демонстрирует устойчивое падение. Не катастрофичное, но последовательное. Согласно самым оптимистичным прогнозам, определённый рост продаж железных коней начнётся лишь в 2018 году — и то только при условии стабилизации экономической ситуации.Продажи вниз, КамАЗы в горуНынешние экономические проблемы более всего в потребительской сфере сказались на недвижимости и автомобильной отрасли. Именно на приобретении жилья и машин стремятся сэкономить в первую очередь граждане в эпоху стагнации и неуверенности в будущих доходах. Но если продавцы недвижимости могут себе позволить переждать какое-то время, то автодилерам приходится сложнее.После резкого всплеска продаж в конце 2014 года, вызванного девальвацией рубля, авторынок погрузился в стагнацию и последующий упадок. Падение состоялось как факт по итогам прошлого года, судя по всему, будет оное зафиксировано и в 2016‑м. На начало осени в России было продано чуть более одного миллиона новых автомобилей, что на 14,9 процента меньше прошлогодних показателей за тот же период.По мнению министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, по итогам 2016 года автомобильный рынок России сократится на 10 процентов.— Что же касается производства, то по отдельным сегментам картина будет складываться по-разному. В частности, по грузовикам мы уже видим определённый рост, особенно по выпуску автомобилей КамАЗ, — сообщил министр накануне Московского автосалона.Среднему классу не до васПредставители отрасли, в общем-то, согласны с министром. По прогнозу Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) продажи новых автомобилей на авторынке России по итогам 2016 года составят 1 миллион 440 тысяч единиц машин, что на 10,3 процента ниже, чем годом ранее. Очевидно, эксперты всё-таки надеются на традиционный всплеск продаж в конце года.Стоит отметить, что в массовом сегменте снижение спроса сильнее, чем в целом по отрасли. Особо пострадали модели Mitsubishi, Datsun, SsangYong и Honda, которые потеряли более половины от объёма продаж. Вообще же среди представленных в топ-25 марок массового сегмента снижение объёмов реализации автомобилей фиксируется сразу у 20 производителей. При этом у 14 из них оно оказывается хуже, чем в среднем по сегменту, а у десяти — превышает 25 процентов.В премиум-сегменте снижение фиксируется у 10 брендов, а хуже рынка здесь себя чувствуют 8 из них. Infiniti и Volvo упали почти на четверть (-23,8 и ‑26,5 процента соответственно). Но самые большие потери понесли Smart и Acura, падение которых в январе — июне 2016 года составило почти половину по отношению к результатам годичной давности.Неудивительно, что на таком фоне иностранные производители всерьёз задумываются о том, чтобы покинуть рынок. В ситуации, когда отечественный авторынок уже потерял половину ассортимента, а 7 из 25 представленных производителей теряют более 30 процентов продаж, вполне вероятно, что исход моделей будет ещё более массовым. И если сейчас покупатель может выбирать из 300 моделей, то в следующем году их может остаться не более 200.Alfa-люкс и другиеПадают, впрочем, не все; освободившиеся места занимают более успешные и расторопные конкуренты. Некоторые растут относительно конкурентов даже при снижении объёмов в абсолютных величинах, другие же демонстрируют взлёт продаж и в абсолютных цифрах. В массовом сегменте лучше всего дела обстоят у Lifan ( +63,3 процента) и Ford ( +51,5). Рост демонстрирует УАЗ ( +10,9), Suzuki ( +7,6) и Chery ( +5,1).В премиум-классе продажи нарастили Alfa Romeo ( +307,7), Jaguar ( +72,9) Cadillac ( +29,1) и Lexus ( +17,3). Очевидно, что рост демонстрирует самый низкий и самый высокий ценовой сегмент рынка, тогда как средний ощутимо просел. Средний класс, способный себе позволить BMW или Audi, сейчас предпочитает экономить. Миллионеры же как покупали элитные марки автомобилей, так и продолжают это делать.В целом же лидером продаж на российском авторынке стали модели группы Renault и Nissan, расположенные на площадках компании «АвтоВАЗ» — к осени было продано почти 300 тысяч машин. На втором месте пара Hyundai-KIA с количеством в 180 тысяч авто. Третье место в рейтинге у Volkswagen Group со 100 тысячью экземпляров проданных автомобилей.Самой продаваемой моделью в этом году пока что является Hyundai Solaris — реализовано более 60 тысяч штук. На втором месте идёт LADA Granta — 55,8 тысяч машин продано на начало осени. На пятки наступает KIA Rio — 54,3 тысячи экземпляров. Всё тот же нижний ценовой сегмент в лидерах, и в ближайшие год-полтора ситуация не изменится.
