Бензин «Евро‑4», «Евро‑3» и «Евро‑2»: в чём разница и почему она важна

В России стартовала официальная торговля топливом экологического класса «Евро‑4», «Евро‑3» и «Евро‑2» (в российской классификации — К2, К3 и К4). Этот бензин должен достичь автозаправочных станций к концу августа или началу сентября. Разберёмся, в чём заключается разница между этими классами топлива и почему она важна.

Основное различие между бензином классов «Евро‑2», «Евро‑3» и «Евро‑4» и современным стандартом «Евро‑5» (К5) заключается в содержании серы и вредных примесей.

«Евро‑4» (К4)
Этот стандарт был введён в России с 2013 года.

• Допустимое содержание серы: до 50 мг/кг.
• Допустимая доля бензола: не более 1%.

«Евро‑3» (К3)
Бензин класса «Евро‑3» появился в России в 2011 году.

• Допустимое содержание серы: до 150 мг/кг.
• Допустимая доля бензола: не более 1%.

«Евро‑2» (К2)
Этот стандарт начал внедряться в России с середины 2000‑х годов.

• Допустимое содержание серы: до 500 мг/кг.
• Допустимая доля бензола: до 5%.

Важно понимать, что октановое число (АИ-92, АИ-95) и экологический класс — это разные параметры. Бензин «Евро‑2» может иметь октановое число 95 или 98, но при этом содержать больше серы.

На каждой АЗС информация об экологическом классе топлива должна быть доступна для клиентов. Она должна быть указана на информационном табло на колонке, в уголке потребителя и в кассовом чеке.

Юрист и партнёр адвокатского бюро «Этлегис» Константин Лучников рассказал «Российской газете», что для проверки экологического класса бензина на АЗС необходимо обращать внимание на паспорт качества конкретной партии топлива.

В паспорте указываются марка топлива, его экологический класс, дата отбора пробы, данные об изготовителе, номер резервуара и результаты лабораторных испытаний. Например, в паспорте на бензин АИ-95 К5 будет указано, что это топливо соответствует стандарту К5 (или «Евро‑5»).

Ключевым показателем является массовая доля серы: для бензина К5 она не должна превышать 10 мг/кг. В представленном паспорте фактическое значение может быть, например, менее 3 мг/кг, что также соответствует требованиям К5.

Сергей Толкачёв, профессор Финансового университета при правительстве РФ, добавляет, что если у вас есть сомнения в качестве топлива, можно сфотографировать паспорт качества и запросить его расшифровку или проверить информацию через независимые источники.

«Существуют приложения и веб-сайты, где пользователи делятся информацией о качестве топлива на различных АЗС. Это может быть полезным, но всегда лучше проверять информацию через официальные документы,» — говорит эксперт.

Толкачёв также отмечает, что на большинстве АЗС России продаётся бензин класса «Евро‑5» (К5).

«Это самый распространённый стандарт. Бензин класса «Евро‑5» характеризуется низким содержанием серы (не более 10 мг/кг), что значительно снижает вредные выбросы в атмосферу. Хотя некоторые производители могут выпускать топливо, соответствующее более высоким стандартам (например, Евро‑6), основной объём на рынке — это «Евро‑5», — заключает Толкачёв.

Ранее на сайте pravda-nn.ru сообщалось, в какие авто можно лить бензин пониженных классов.