Нижегородский минтранс представил депутатам Заксобрания концепцию развития пассажирского транспорта в агломерации
Министр транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Павел Саватеев на заседании комитета регионального Законодательного собрания презентовал концепцию развития пассажирского транспорта в Нижегородской агломерации. В единую систему предлагается объединить муниципальный и межмуниципальный транспорт в Нижнем Новгороде, Дзержинске, Кстове, на Бору, а также в Балахне и Арзамасе. Изменения коснутся более двух миллионов человек, проживающих на территории агломерации.
Заместитель губернатора Нижегородской области Сергей Морозов сообщил, что эта концепция предполагает создание на уровне областного правительства единого оператора, который будет управлять маршрутами общественного транспорта, в том числе исключать дублирующие, проводить конкурсы по выбору перевозчиков, которые будут обслуживать маршрут и т. д. В конкурсной документации будет указано количество, вместительность, техническое оснащение автобусов, а также интервал движения. За обслуживание маршрута перевозчик — независимо от того, муниципальное это предприятие или частное — будет получать фиксированную плату, указанную в конкурсной документации и не зависящую от количества перевезенных людей. При этом все деньги за перевозку пассажиров через систему АСОП будут поступать в бюджет. Сегодня, напомним, прибыль перевозчиков напрямую зависит от того, сколько пассажиров они перевезут, зачастую это происходит в ущерб качеству.
Таким образом, удастся оптимизировать компенсацию выпадающих доходов от перевозки льготных категорий граждан. Что касается пассажиров, то увеличение стоимости проезда внедрение этой системы не принесет, а качество обслуживания улучшится.
«Наша задача — исключить гонки пассажирских автобусов, убрать дублирующие маршруты, отдавая предпочтение электротранспорту, оптимизировать графики движения таким образом, чтобы уменьшить количество пересадок, сократить время в пути и в конечном итоге сделать так, чтобы люди сами отдавали предпочтение общественному транспорту, а не личному автомобилю и на городских, и на межмуниципальных маршрутах», — пояснил Сергей Морозов.
Новую систему предлагается внедрять поэтапно. Первый этап предполагает модернизацию трамвайной и троллейбусной инфраструктуры: полное обновление подвижного состава, оптимизацию маршрутной сети. Ориентировочная стоимость первого этапа составляет порядка 44 млрд рублей. Точная стоимость будет определена после уточнения параметров финансовой модели. В 2020 году предстоит создать математическую модель пассажиропотоков, с учетом документов транспортного планирования, разработанных ранее.
Концепцию оптимизации общественного транспорта в агломерации поддержал глава региона Глеб Никитин. Также ее рассмотрели члены рабочей группы Госсовета по транспорту. У депутатов Законодательного собрания Нижегородской области концепция также нашла единогласную поддержку.
«Цель реформы — разработка последовательных действий, направленных на решение ключевых проблем в сфере организации транспортного обслуживания на территории Нижегородской агломерации, таких как несбалансированный спрос на виды городского транспорта, высокий уровень износа подвижного состава и недостаточно высокое качество обслуживания населения. Эффективная экономика агломерации и качество жизни населения базируется на системе комфортного общественного транспорта. Необходимость модернизации общественного транспорта назрела уже давно и то, что правительство области берет эти вопросы под свой контроль, очень своевременно и стратегически важно. Со своей стороны депутаты также готовы принять участие в данной работе, например, в рамках рабочей группы», — отметил председатель комитета Законодательного собрания Нижегородской области по транспорту и дорожному хозяйству Владимир Солдатенков.
