Парить над гладью

У большинства обывателей суда на подводных крыльях и экранопланы, родиной которых считают нижегородскую землю, ассоциируются исключительно с Ростиславом Алексеевым. Однако и другой наш земляк внёс немалый вклад в становление и развитие скоростного флота. Имя его — Анатолий Николаевич Панченков. А совсем недавно профессор Панченков, удостоенный премии Совета Министров СССР за научные исследования по экранопланам, отметил свой 80-летний юбилей.О «Ракете» услышал по радио…В студенческие годы Анатолий был обыкновенным парнем, ну разве что любил модно одеваться. Все зачёты и экзамены в водном институте, куда поступил после школы, сдавал исправно. Учась на четвертом курсе кораблестроительного факультета, услышал он об испытаниях «Ракеты».25 августа 1957 года первая «Ракета» пробежала по водной глади Волги от Казани до Горького. Это был мощный импульс, давший толчок развитию скоростного флота в стране. Речной флот стал конкурентоспособным, его скорость увеличилась в несколько раз. А поскольку профессию свою будущую Панченков любил, темой этой новой очень заинтересовался.— О том, что начали испытывать «крылатый флот», я услышал по радио, — вспоминает Анатолий Николаевич. — Повезло и в том, что перед дипломом мы со своим однокурсником попали на практику в ЦКБ по судам на подводных крыльях. Пришли в опытный цех Сормовского завода. Конструктор Ростислав Алексеев, конечно же, выделялся среди коллег, прежде всего, стремлением к новому, неизведанному. С практикой мне повезло: моим руководителем стал заведующий отделом гидродинамики Иван Иванович Ерлыкин. Что нам, выпускникам кораблестроительного факультета, «светило» по окончании вуза? Распределение на судоремонтный завод. Но вопреки всем установленным правилам, я попал на Сормовский завод. Во многом благодаря Ивану Ивановичу, который в комиссию по распределению написал соответствующее письмо.Под грифом «Секретно»Молодой специалист рядом с заводской проходной снял квартиру и с головой окунулся в работу. Год трудился чертёжником, но быстро понял: скучновато вот так всю жизнь чертежи гребных винтов выводить. Ударился в научную деятельность, первую свою научную работу опубликовал уже на первом году работы в ЦКБ. А примерно через полтора года накопил материалы на диссертацию. Ростислав Алексеев знал об этом. Но, посоветовавшись с Москвой, заявил, что испытания и защиту диссертации необходимо сделать закрытыми, тематика относилась к разряду засекреченных.И тогда Панченков возьми да и скажи: «Ростислав Евгеньевич, какая тут может быть секретность… Любой иностранец может сесть на „Ракету“ и сфотографировать всё, что захочет». После этого пришлось Анатолию Николаевичу ехать защищаться в Киев… В 1962 году защитил кандидатскую, через два года, в 29 лет, — докторскую. Стал заместителем директора Киевского института гидромеханики АН УССР.Без пилота на бортуЕсли бы не любовь к судостроению, не уехал бы Панченков из Киева в Сибирь, где задержался на целых полтора десятка лет. У него на тот момент были наработки по экранопланам, проводились испытания. А лучшего места для испытаний, чем Байкал, придумать нельзя: идеальная водная поверхность!— Поставил перед собой цель: испытания никак не должны быть сопряжены с человеческими жизнями, — рассказывает Анатолий Николаевич. — Нам нужно было отработать режим полёта экраноплана. Когда он взлетает с воды, возникает немало проблем. Многие из них решить так тогда и не удалось. Но при этом не было ни одной аварии, ни одного ушиба испытателей. Мы понимали, что подняться одноместному экраноплану с пилотом на борту над поверхностью Байкала — дело рискованное. Запустили экраноплан без человека, залив поменьше бензина. Полагали, что если полёт пойдёт в штатном режиме, через 20 минут он к нам вернётся, облетев территорию. Так оно и случилось. Эксперимент удался! Он открыл новое направление в испытаниях.Практик Алексеев опытным путём создал «Ракету», Панченков подвел под неё теорию.Универсализм уместен не всегдаВ 1983 году Панченков вернулся в Горький и шесть лет заведовал кафедрой гидродинамики Горьковского политехнического института. Он создатель и руководитель «панченковской» научной школы: автор 20 монографий и более 160 научных публикаций, подготовил 35 кандидатов наук, более десятка из которых стали докторами наук, профессорами. И ещё один удивительный факт: Панченков сделал свою карьеру, не став членом КПСС, что по тем временам было делом практически немыслимым.— Алексеев сделал отличные суда на подводных крыльях, у них есть будущее, — высказывает свою точку зрения профессор. — Но в сегодняшней неразберихе это будущее на Волге не просматривается. Деньги на первом месте, а не человек. Конечно, довезти старушку в районную больницу из глухой деревни на таком судне, откуда по-другому быстро не выбраться, — это накладно, билет дороже, чем на любом ином транспорте. Особенно нужны СПК в Сибири, где зачастую между точками «А» и «В» другого сообщения просто не существует. Ну не и идти же пешком через тайгу! И ещё есть, точнее была, закавыка в том, что Алексееву нужен был универсальный круглогодичный транспорт. Современная наука эту теорию отвергает. Нужно стремиться не к универсализму, а к чёткой ориентации. Летом — СПК, зимой, когда есть ледовая гладь, — экранопланы.Эпоха заставляет работать быстрееОб экранопланах Анатолий Николаевич готов говорить беспрестанно. Очень сожалеет, что их серийное производство до сих пор так и не налажено. Ситуация сложная. Беспокоит недостаточное научное знание по многим вопросам аэродинамики и оптимального проектирования. На то есть объективные причины: опытные разработчики, к сожалению, ушли из жизни, в проектных организациях ощущается дефицит специалистов. А в вузах Нижнего Новгорода будущих экранопланщиков не готовят.Всё это тормозит решение проблемы создания нового скоростного флота. В индустриальную эпоху, в которой мы живем, всё стремительно меняется. Традиционная технология создания экранопланов предусматривает цикл в 10 – 15 лет. Ясно, что через это время мир будет другим. Поэтому на первый план сейчас выходит проблема внедрения виртуального проектирования экранопланов. Вот о чём болит душа человека, который с годами не утратил мечты — парить над водной и ледовой гладью.За последние два десятилетия из-под пера Анатолия Николаевича с удивительным постоянством выходят фундаментальные работы. Например, монография «Экспертиза экранопланов» принесла ему звание лауреата премии Нижнего Новгорода за 2007 год. Большой популярностью среди учёных пользуется уникальное шеститомное издание серии «Энтропия». В 2011 году свет увидела монография «Виртуальная сингулярность», а через год — «Виртуальный разум». Одним из итогов его 50-летней творческой деятельности стала монография «Аналитическое естествознание». Он — Почетный работник высшего профессионального образования. Выдающийся естествоиспытатель: физик, математик, инженер.