Притяжение дороги, второй раунд

С 5 по 8 ноября 2007 года делегация Нижегородской области во главе с губернатором Валерием Шанцевым находилась с официальным визитом в Токио. Основная цель поездки ? участие во втором раунде переговоров по строительству высокоскоростной железной дороги Москва ? Нижний Новгород.В конференции приняли участие представители Министерства транспорта РФ, Правительства Москвы, ОАО «РЖД», министерства земель, инфраструктуры и транспорта Японии, министерства иностранных дел Японии, крупнейших японских корпораций. Делегацию Нижегородской области помимо губернатора представляли министр инвестиционной политики Дмитрий Сватковский, директор департамента транспорта Андрей Курушин, представитель МИДа России в Нижнем Новгороде Сергей Малов и представитель правительства Нижегородской области в Совете Федерации Александр Подлесов.Главный итог переговоров ? создание совместной российско-японской рабочей группы по реализации проекта строительства высокоскоростной железной дороги Москва ? Нижний Новгород. В рабочую группу войдут представители правительственных структур Японии и России, в том числе правительства Нижегородской области, а также бизнес-структур обеих стран.Задача совершенствования транспортной инфраструктуры была определена Президентом РФ В. В. Путиным в качестве одного из основных стратегических приоритетов развития страны. В его Послании к Федеральному Собранию особо подчеркивается, что развитие инфраструктуры ? это больше, чем экономическая задача. Её решение прямо влияет не только на состояние дел в экономике, но и на обеспечение единства России. Важность темы развития логистических сетей и транспортной инфраструктуры отдельно обозначена в качестве первоочередной и в Стратегии развития Нижегородской области до 2020 года.В своем выступлении «Перспективы осуществления проекта строительства высокоскоростной железной дороги Москва ? Нижний Новгород» перед участниками российско-японской конференции губернатор Валерий Шанцев отметил значимость реализации проекта для региона. Строительство высокоскоростной дороги является важным стимулирующим фактором экономического развития, в первую очередь за счёт роста деловой активности, и, как следствие, прихода в регион больших инвестиций, создания новых предприятий и новых рабочих мест. Это повысит мобильность населения и усилит межрегиональные связи. «Очевидно, что труднодоступные регионы тяжелее развиваются.Новая трасса позволит нам сделать большой шаг вперед», ? отметил Шанцев. Как сообщалось ранее, в проекте задействованы помимо Нижегородской Владимирская и Московская области, а также город Москва. Фактически высокоскоростная магистраль объединит бизнес-потенциал субъектов, население которых составляет около 15 процентов общероссийского.Сегодня в развитых странах высокоскоростными поездами пользуются от 60 до 85 проц. пассажиров. Огромный успех этого вида транспорта обусловлен неуклонным ростом пассажиропотока, несомненным удобством скоростного передвижения из центра одного города в центр другого.Мировой опыт высокоскоростных перевозок показывает, что проект эффективен, поскольку на таком расстоянии (400 км) высокоскоростной железнодорожный транспорт способен конкурировать с авиационным.Преимущества этого проекта заключаются также в развитии в Нижегородской области сферы туризма, отдыха и в создании дополнительных рабочих мест для специалистов в сфере железнодорожного транспорта и сферы обслуживания.На конференции японские партнеры, в свою очередь, обозначили преимущества данного вида транспорта перед другими. Помимо высокой скорости ? до 350 км/ч высокоскоростные поезда приходят практически без опозданий (максимальная задержка состава составляет не более 3?6 секунд), за 43 года с момента открытия первой ветки «Синкансэн» в Японии не произошло ни одной серьезной аварии ? каждая новая ветка проходит тщательное тестирование в целях обеспечения безопасности. И, безусловно, плюсом является также их наименьшее пагубное влияние на экологию.В глобальном смысле реализация таких проектов повысит общую конкурентоспособность российской экономики.Комментируя итоги конференции, Валерий Шанцев сообщил, что принятое решение о создании совместной российско-японской рабочей группы поможет перейти к проработке деталей проекта.С технической точки зрения нужно адаптировать данную трассу к российским реалиям. «Климат в Токио гораздо мягче, чем в Нижегородской области. Используя опыт японских партнеров и научный потенциал региона, необходимо приспособить высокоскоростную дорогу к климату от ‑50 до +50 градусов. Такой системный подход позволит обеспечить эффективное применение технологии высокоскоростных дорог ?Синкансэн? в России», ? подчеркнул глава региона.Что касается финансового механизма, то это будет частно-государственное партнерство. Основные вложения поступят из федерального бюджета в рамках Программы развития транспорта в РФ до 2030 года. Помимо этого будут привлекаться частные инвестиции российских и японских бизнес-структур. Таким образом, планируется создание управляющей компании в составе представителей правительства РФ, регионов агломерации, частных компаний. Напомним, что примерная стоимость реализации проекта составляет 300 млрд рублей.Валерий Шанцев выразил надежду, что уже к 2015 году нижегородцы и гости региона смогут воспользоваться услугами высокоскоростной дороги Москва ? Нижний Новгород, сократив время в пути от 5, а порой и 8 часов до 1 часа 30 мин.Визит в Токио еще глубже укрепил взаимоотношения Нижегородской области и Японии. Об этом свидетельствует тот факт, что на встрече нижегородской делегации в МИД Японии принято решение о создании в нашем регионе Почетного консульства Японии. Почетный консул будет способствовать развитию двусторонних отношений, в том числе в направлении привлечения японских инвестиций в Нижегородскую область (ни в одном субъекте РФ такой должности не существует). На сегодня все крупные японские корпорации знакомы с условиями работы в регионе. Свою заинтересованность проявляют компании «Тошиба», «Сумитомо», «Мицуи», «Хитачи», «Мицубиши» и др. Следует отметить, что за январь ? август 2007 года товарооборот между нижегородскими и японскими предприятиями уже составил 31,3 млн долларов и увеличился на 63 проц. по сравнению с аналогичным периодом 2006 года. Как отметил сенатор Александр Подлесов, «нам интересны конкретные японские технологии, применение которых выведет область на новый этап социально-экономического развития».