«Пробка на Борской трассе» забудется как страшный сон

Политический обозреватель Сергей Анисимов прокомментировал предстоящее открытие нового Борского моста:«Завершение строительства Борской транспортной системы – без всякого преувеличения, колоссальный инфраструктурный прорыв в жизни целого региона. За последние 20 лет проблема недостатка мостовых переходов в Нижнем Новгороде оставалась одной из наиболее острых. Иностранные граждане нередко сравнивают (по количеству жителей и природному ландшафту) наш областной центр с американским городом Сан-Франциско. Активная автомобилизация окружающей действительности началась за океаном еще до Второй мировой войны. А потому в Сан-Франциско сегодня – более двух десятков мостов. В Нижнем с пуском второго Волжского будет шесть. Руководители Советского государства предполагали, что граждане СССР должны передвигаться преимущественно на общественном транспорте. А, значит, острой необходимости в большом количестве дорог и мостов в нашей стране не существует. Когда в Советском Союзе в 70‑е годы началась массовая автомобилизация, было уже поздно. А дальше проблема только усугублялась. Нас выручает пока то обстоятельство, что автомобилей в Нижнем пока меньше, чемв американских мегаполисах.Итак, потребность в дополнительном мостовом переходе через Волгу в районе Бора возникла не вчера. Но не было средств. Я бы не стал утверждать, что с приходом в регион Валерия Шанцеваденьги на строительство нового моста посыпались вдруг как из рога изобилия. Чиновники в Москве очень неохотно финансируют инфраструктурные проекты, когда на местах сидят, что называется, сложа руки. Даже если федералам популярно растолковать важность проекта, необходимо обязательно вложиться в проект средствами из собственного бюджета. Короче говоря, начать строить «на свои». И только тогда появляется шанс, что выделят необходимую сумму. Федеральные средства, как правило, дают только тем руководителям, в ком столичные чиновники уверены как в самом себе. Москве нужны четкие гарантии, что деньги не будут потрачены нецелевым образом. Практика показывает, что нижегородскому губернатору в столице доверяют. Например, на возведение Борской транспортной системы федеральный бюджет выделил почти 6 миллиардов рублей (чуть менее половины общих затрат на строительство). И это не единственный мост, построенный в Нижегородской области с привлечением федеральных средств: кажется, совсем недавно мы все ждали открытия метромоста. Честно сказать, не могу вспомнить ни одного другого региона РФ, который бы запустил две переправы через такие большие реки, как Ока и Волга, всего за десять лет. Это вселяет надежду, что, несмотря советское наследие, а точнее его отсутствие, мы все-таки сможем достигнуть стандартов иностранных мегаполисов.Специалисты утверждают, что с вводом Борской транспортной системы пропускная способность мостовых переходов через Волгу в районе совмещенного моста вырастет как минимум в два раза. И хотя дорожные эксперты высказывают разные предположения на тему того, насколько быстро новый мост поможет снять проблему автозаторов, я, как и многие нижегородцы, убежден, что в самое ближайшее время словосочетание «пробка на Борском мосту» забудется как страшный сон».