В овраг или на переделку?

Окончания производства 76-го бензина было делом, давно запланированным, но, как обычно, ставшим для многих неожиданностью. Что думает народ по данному поводу? Идем к тем, кто либо ездит, либо заправляет, либо ремонтирует авто. Анатолий Абрамович Хавкин, пенсионер, любитель всяких «приспособ» в хозяйстве (ответил с юморком): — Мой старенький мотоцикл «Восход» и мотоблок рассчитаны на 76‑й бензин, но прекрасно кушают и деликатесы. Так что в этом я индифферентен вполне. Любил я его, этот 76‑й, когда стоил он 7 копеек за литр, да и налить его у любого шофера было не проблемой. А нынче любовь эта прошла: стоит он недешево, по качеству хуже, чем 92‑й.При этом машинка моя новая «РЕНО-Логан» — даром, что почти иномарка, хавает 92‑й за милую душу, да и скутера, триммеры, мотоблоки и мотоциклы, коих во множестве у меня водится, кушают его с аппетитом. Так что и заморачиваться мне, как раньше, незачем и думать, в какой канистре, какой бензин.Ирина, сотрудник АЗС: — У нас он не 76‑м, а 80‑м называется, но это одно и то же. Спрашивают этот бензин редко. Ездят на нем мотоциклы, грузовики какие-то и «уазики». Цена у него всего на 10 копеек ниже, чем у 92-го. Когда прекратят им торговать, не могу сказать. Слышала только, что собираются в ближайшее время.Лично я считаю, что, наверное, могут ездить на 92‑м: цена практически такая же. Некоторые уже перешли, а кто-то заправляется только 80‑м. Василий Маслов, начальник Павловского аварийно-спасательного отряда: — В нашем отряде сейчас нет техники, которая бы работала на АИ-76. Транспорт, моторы на лодках потребляют 92‑й или 95‑й. Но если смотреть с точки зрения простого потребителя, как, например, знакомые мои, у которых на лодках моторы «Ветерки» и «Вихри», работающие от 76-го, наверняка расстроишься. Если им перейти на 92‑й, то износ двигателя будет очень быстрым. Так что если этот сегмент из бензиновой линейки выпадет, людям, конечно, будет трудно: куда девать технику, чем заправлять? Николай, специалист по автомобильным двигателям: — Переделать двигатель, работавший на АИ-76, под АИ-92 будет дороговато и хлопотно. Это не наоборот. Да и не каждый мотор можно под 92‑й усовершенствовать. Что делать? В овраг старую технику! Но те, у кого машины на 76‑м бензине ездят, все равно будут ездить на 92‑м. А уж как, с какими побочными эффектами — это другой вопрос. На 76‑м, вообще-то, работают только очень старые «уазики» и «Волги». Думаю, что отмена его производства ударит по рейсовым автобусам, ГАЗам-53, которых немного осталось. Глобальной катастрофы не будет, с моей точки зрения, потому что, повторюсь, такой техники – единицы. Ведь даже те, у кого машина на 92‑м, предпочитают лить 95‑й ‑с большим октановым числом. А вот если 92‑й бензин прекратят выпускать – это будет глобально. Но я не думаю, что такое произойдет. Валерий, пенсионер, садовод-огородник: — У нас земляная дрель, которой я копаю в огороде, работает от электричества, выдаваемого генератором. Но он – техника военная, потому заправить можно любым топливом. Главное, чтобы завелся, а там уж пашет до того, как всю «заправку» не израсходует. Вот только, жаль, на воде не работает. А без 76-го бензина будет трудно тем, у кого старые машины, мотоциклы. Что с ними будут делать владельцы – непонятно. Переделывать двигатели недешево, сложно, а выбрасывать машины и новые покупать – это вообще для большинства не реально.