Нижегородцам рассказали, когда может открыться движение по Мызинскому мосту

Многокилометровые пробки сковали Нижний Новгород с начала рабочей недели. В часы пик движение перед Мызинским мостом оказалось полностью парализовано. Путепровод на ремонте уже второй год, и нижегородцы опасаются, что работы затянутся ещё надолго. Тем более, что, как выяснилось, генподрядчик, который должен вести работы, сейчас на грани банкротства. Мы попытались разобраться, когда же закончится ремонт одной из важнейших дорог города.

Приехали!

Часть города оказалась парализована в пробках ещё вечером 26 октября. Самые сильные заторы скопились в Автозаводском районе и на подъезде к Мызинскому мосту. На картах красным цветом тут же окрасились улицы Новикова-Прибоя, Баумана, Монастырка, Веденяпина, а также часть проспекта Ленина до станции метро «Заречная». По примерным подсчётам, пробка растянулась на 5 км.

«От Пролетарки до Мызинского моста ехать всего ничего – по пустой дороге минут 10, при обычной утренней и вечерней загруженности – минут 25 – 30, – рассказал водитель Евгений, читатель нашей газеты. – Тут же я добирался полтора часа. А ведь это ещё не зима».

С утра 27 октября ситуация повторилась, и автомобилисты снова провели часы в глухой пробке. Причина затора была понятна всем водителям, часто проезжающим этим маршрутом, – ремонт Мызинского моста. Но конца этим работам ещё не видно, а ездить становится труднее с каждой неделей.

«Полосы для движения закрыты, а никаких рабочих там частенько не видно, в часы пик вообще пусто, то есть мы просто так в пробках простаиваем, – возмущается жительница Автозавода Ирина. – А когда снег выпадет, до работы вообще не добраться будет, только в объезд через весь город, видимо, через следующий мост».

Варианты объезда тоже просчитывать непросто, ведь параллельно ремонтные работы стартовали ещё и на метромосту.

Здесь запланирован ремонт деформационного шва, который должен завершиться до середины ноября. Движение будут закрывать поочередно по одной полосе.

«Перекрываться первой будет крайняя правая полоса по направлению в верхнюю часть города, – сообщили в департаменте. – Работы планируется вести круглосуточно, в две смены, чтобы завершить замену конструкции в кратчайшие сроки».

«Давайте ещё Молитовский и Канавинский мосты закроем, чтобы верхнюю часть города от нижней окончательно оторвать», – мрачно обсуждают нижегородцы в соцсетях.

Водителей тревожит, в первую очередь, стремительно наступающая зима, в условиях которой масштабные пробки неминуемо обернутся огромным транспортным коллапсом.

С правом на переправу

Капитальный ремонт Мызинского моста начался ещё в январе 2025 года. Работы были запланированы масштабные, впервые за 45 лет: обновление дорожного покрытия, замена балок пролётных строений, усиление опор и бетонирование распределительной плиты. Кроме того, на мосту планировалось выполнить гидроизоляцию, заменить опоры освещения и устроить систему водоотведения.

Контракт на ремонт моста заканчивается в этом декабре, и подрядчик даже обещал выполнить все работы раньше срока. Но сейчас о досрочном завершении ремонта речь уже не идёт. Более того, появились опасения, что и выдержать график не получится.

Капитальный ремонт осложнился финансовыми проблемами генерального подрядчика «Дормострой».

«Работы приходится координировать в ручном режиме, поскольку фактически основные задачи выполняет субподрядная организация, а генподрядчик не выходит на связь», – рассказал первый заместитель генерального директора ГУММиД Илья Курапов.

С 2026 года ивановская компания «Дормострой» находится в процедуре наблюдения в рамках дела о банкротстве. Сейчас для контроля за расходованием средств в ходе ремонта Мызинского моста предусмотрено полное казначейское сопровождение контракта.

«Оно позволяет отслеживать поступление денег генеральному подрядчику и их дальнейшее перечисление субподрядной организации и поставщикам материалов», – объяснил Илья Курапов.

Недавние пробки на мосту были связаны с тем, что для проезда здесь оставалось фактически одна-две полосы.

«Проезжую часть на Мызинском путепроводе сужали на время укладки асфальтобетонных слоёв, – объяснили в департаменте транспорта и дорожного хозяйства администрации города. – Сейчас машины снова едут по четырём полосам».

Пока асфальтирование не закончено, дорожники советуют водителям по возможности пользоваться объездными маршрутами. Затем подрядчику предстоит ещё смонтировать деформационные швы, барьеры и перила. И только после этого движение может быть открыто. Но точной даты завершения ремонта пока нет.

Ранее на сайте pravda-nn.ru рассказывалось, когда будет сдан Студенческий мост через Почаинский овраг.