Автоэксперт Хлебушкин назвал главные ошибки, убивающие «вариатор»
Долговечность бесступенчатой трансмиссии определяется не только пробегом, но и условиями эксплуатации, а также частотой технического обслуживания, сообщает «Российская газета».
Агрессивная езда, пробуксовки и попытки «раскачать» автомобиль на бездорожье могут привести к преждевременному износу вариатора. В таких условиях ремень или цепь могут проскальзывать на шкивах, вызывая образование металлической стружки, которая попадает в гидравлическую систему и нарушает её работу.
Илья Хлебушкин, эксперт журнала «За рулём», подчёркивает важность регулярного обслуживания трансмиссии. Несмотря на утверждения некоторых производителей о заливке жидкости на весь срок службы узла, он советует обновлять её каждые 60 – 80 тысяч километров. В случае использования автомобиля в сложных условиях интервал следует сократить до 40 – 50 тысяч километров.
Загрязнение жидкости может привести к поломке редукционного клапана, что снижает давление в системе и вызывает проскальзывание ремня, ускоряя износ компонентов. Перегрев трансмиссии также представляет серьёзную угрозу. Он может быть вызван длительным движением на высокой скорости, частыми поездками в пробках и резкими торможениями.
При выборе подержанного автомобиля с вариатором эксперт рекомендует начинать проверку с запуска двигателя на холодную. Важно оценить состояние трансмиссионной жидкости: светло-зелёный или жёлтый цвет считается нормальным, тогда как тёмно-коричневый оттенок, мутность, запах гари и серебристые частицы могут указывать на неисправности. Металлический блеск может указывать на присутствие металлической стружки в механизме.
Во время тестового заезда важно оценить плавность начала движения, стабильность работы двигателя при равномерной скорости и правильность переключения передач.
