Эксперт предупредил о подорожании автомобилей ещё на 70 – 300 тысяч рублей

С 1 января 2027 года планируется увеличение утилизационного сбора, что может привести к росту стоимости некоторых автомобилей на 70 – 300 тысяч рублей. Однако, по мнению директора по работе с автодилерами компании «Ренессанс страхование» Станислава Бельского, это не единственное и, возможно, не самое значимое последствие. В разговоре с РИАМО он заявил, что главным риском для автомобильного рынка станет снижение спроса.

Бельский объясняет, что повышение утилизационного сбора происходит не пропорционально стоимости автомобиля, а относительно текущей суммы сбора. В зависимости от модели автомобиля это может привести к увеличению цены на 70 – 300 тысяч рублей. Он также отмечает, что это происходит на фоне и без того высокой стоимости новых автомобилей. В июле средняя цена нового автомобиля составила 3,51 миллиона рублей, что на 9% больше по сравнению с предыдущим годом.

Кроме того, покупатели сталкиваются с высокими процентными ставками по кредитам и снижением покупательной способности. В результате, повышение утилизационного сбора может изменить поведение потребителей. Вместо того чтобы переходить с импортных автомобилей на отечественные или локализованные модели, некоторые покупатели могут вообще отказаться от покупки новой машины.

По мнению Бельского, утилизационный сбор может способствовать поддержке отечественного автопрома, но если разрыв между стоимостью автомобиля и доходами населения продолжит расти, это может привести к снижению спроса. Вместо перехода на локальные модели, покупатели могут вообще отказаться от новых автомобилей.

Эксперт считает, что повышение утилизационного сбора может дать российскому автопрому противоречивый результат. С одной стороны, доля отечественного производства может увеличиться, так как импортные автомобили станут менее конкурентоспособными по цене. С другой стороны, общий рынок новых автомобилей может сократиться, что негативно скажется на экономике отечественных заводов.

Бельский предупреждает, что критическим для производителей может стать сценарий, при котором рынок новых автомобилей сократится до 1 – 1,1 миллиона машин в год. В этом случае вопрос загрузки российских производственных мощностей станет особенно острым.

Таким образом, эффект от повышения утилизационного сбора будет зависеть не только от доли рынка, занимаемой российскими автомобилями, но и от общего числа покупателей на рынке новых машин. Если рост цен будет опережать рост доходов населения, защитная мера для автопрома может одновременно стать фактором снижения общего спроса.