Грозный «Скат» на службу Отечеству
40 лет назад, 5 ноября 1967 года, Северный флот Военно-морских Сил Советского Союза пополнился грозным оружием. В Северодвинске подписали акт приемки первой атомной подводной лодки, вооруженной крылатыми ракетами подводного старта. Грозный боевой корабль ? первенец серии субмарин проекта 670 ? был сконструирован горьковскими инженерами и построен на заводе «Красное Сормово». Это была первая сормовская АПЛ.В эти дни сормовичи вспоминают ту поистине героическую эпопею, завершившуюся полным успехом. Позволившую нашей стране получить столь важные преимущества в научно-техническом соревновании со своими вероятными противниками. А значит, еще больше укрепить обороноспособность Родины.А дело было так. В 1958 году в обстановке повышенной секретности группа сормовских конструкторов из ЦКБ-112 (ныне ЦКБ «Лазурит») приступила к проектированию нового, невиданного по боевой мощи атомного подводного крейсера. Собственно, речь шла пока не о проекте как таковом, а лишь о предварительной проработке задания. За проект наши инженеры примутся лишь год спустя, после того как выиграют правительственный конкурс у ленинградских КБ. Их варианту, получившему порядковый номер 670, Госкомитет по судостроению отдаст предпочтение перед прочими. Тому, видимо, были веские причины.Как сообщает историк сормовского судостроения Альберт Постнов, новая атомная лодка имела водоизмещение 1800 тонн, предельную глубину погружения 400 м, максимальную подводную скорость 22 узла и автономность плавания 50 суток. Субмарину предполагалось оснастить атомной энергетической установкой мощностью 12500 лошадиных сил и 8 торпедными аппаратами. Позднее проект корректировали. Увеличили водоизмещение, лодку довооружили новейшим комплексом крылатых ракет морского базирования «Аметист». Их особенностью был подводный запуск. Это происходило впервые в мире! Проектными работами на разных стадиях руководили опытнейшие Виталий Шапошников и Владимир Воробьев.В мае 1964 года на Сормовской судоверфи заложили головной корабль. Менее чем через два года он был спущен на воду под названием «К‑43». Тип лодки нарекли «Скатом».Еще год с небольшим ушел на разные испытания ? швартовные, заводские, государственные. Главным строителем корабля был В. В. Семашко. За всем зорко наблюдал военпред С. Н. Варваркин. Сормовичам было чем гордиться. Их атомный подводный первенец имел оптимальную форму корпуса. Специалисты его знают как «профиль Павленко». Весьма оригинальным было расположение ракетного оружия: оно не нарушало обтекаемости и обеспечивало лучшие мореходные качества. Сами ракеты комплекса «Аметист» запускались с глубины 30 метров, имели низкую траекторию полета и дальность стрельбы до 80 км. Практически ракеты были неуязвимы для вражеской ПВО.А хитроумная система самонаведения позволяла стрелять без промаха. К этому следует добавить немало и других инженерных новаций. Было ясно, что советский ВМФ с введением в строй лодок проекта 670 ощутимо увеличивает свою ударную мощь.Грозные «Скаты» впервые вышли на боевое дежурство в конце 1960‑х годов. Они патрулировали воды Северной Атлантики, Средиземного моря. Американские адмиралы тотчас обратили на них самое пристальное внимание. Их беспокойство было объяснимо ? «Скаты» представляли реальную угрозу авианосным соединениям янки, имевшим тогда 13 авианосцев. Скоро вероятный противник понял, что отстает по ряду направлений и прежде всего по крылатым ракетам морского базирования. Адмиралы забили тревогу. Вопрос срочно был внесен в повестку дня Конгресса США.За 10 лет завод «Красное Сормово» построил 11 субмарин такого типа. Они несли службу на Северном и Тихоокеанском флотах. Наград Родины у первых сормовских атомных подлодок не счесть. Успешной была карьера и их первых экипажей. Шесть моряков за походы и службу получили звания Героев Советского Союза. Бывший командир лодки «К‑25» адмирал Макаров стал впоследствии начальником Главного штаба ВМФ, а командир «К‑325» Валуев ? командующим Балтийским флотом.Пользовались «Скаты» успехом и у наших зарубежных партнеров. В 1988 году одну из лодок даже сдали в аренду военным морякам Индии. Случай, кстати, беспрецедентный в мировой практике.Пришло время, и корабли проекта 670 уступили место новым, более совершенным субмаринам. Но без самоотверженного труда сормовских конструкторов и рабочих в 1960‑е годы не было бы ни знаменитых «Барракуд», ни подводных крейсеров IV поколения, только-только начинающих поступать на вооружение Российского флота.Р. S. Торжественное собрание, посвященное 40-летию первой сормовской АПЛ, пройдет 7 ноября во Дворце культуры завода «Красное Сормово».
