Наступит ли эра оптимизма

Предпосылки для этого есть Российский автопром медленно, но верно выходит из кризиса. Свидетельством тому стал год ушедший. А своеобразной «лакмусовой бумажкой» всего происходящего в автомобильной отрасли государства российского стал, безусловно, Горьковский автомобильный завод. Точнее, «Группа ГАЗ», в структуру которой, помимо автогиганта, входит еще целый ряд знаковых предприятий отрасли. Поэтому сегодня, в День рождения автомобиля (есть и такой праздник в нашем календаре), мы решили подвести некоторые итоги прошлого года и порассуждать о перспективах нижегородского автопрома на будущее. Боевая наша экономика По мнению аналитиков, основным направлением работы ГАЗа в 2010 году стала модернизация модельного ряда, а ключевым событием — выпуск в феврале модернизированного легкого коммерческого автомобиля «ГАЗель-БИЗНЕС». При этом была реализована задача максимально быстро внести все требуемые клиентами изменения в «боевую машину российской экономики» (так назвал «ГАЗель-Бизнес» губернатор Валерий Шанцев) при минимальном увеличении ее цены. Даже ярые критики газовского продукта признают: конструкторские и технологические изменения значительно повысили комфортабельность управления нового автомобиля, его надежность, безопасность и экономичность. Но на этом работа над «ГАЗелью-БИЗНЕС», как утверждают ее разработчики, отнюдь не закончена И к Боинг‑1 руку приложили Второе направление работы в прошлом году — расширение линейки двигателей. В феврале 2010-го был запущен модернизированный двигатель УМЗ-4216, в апреле — битопливный газово-бензиновый двигатель (ГАЗ первым стал серийно комплектовать таким агрегатом коммерческие автомобили), в июле — дизельный двигатель Cummins 2,8 ISF. А под конец года,в ноябре, свое рождение отметил и модернизированный коммерческий автомобиль «Валдай» с новым дизельным двигателем Cummins 3,8 ISF. Высокое качество и надежность нового двигателя, модернизация ряда основных систем позволили повысить его тягово-динамические характеристики и обеспечить новый уровень комфорта для водителя и пассажиров. Третье направление работы — расширение выпуска специальной техники. Сейчас число модификаций на базе «ГАЗелей» и среднетоннажных грузовиков превышает 300 наименований. Удалось также добиться серьезных успехов и в компонентном бизнесе. Освоение новых технологий выпуска — установка передового оборудования в ключевых автокомпонентных подразделениях — позволило ГАЗу значительно улучшить качество впускаемой продукции и при этом снизить ее себестоимость. Так, среди продуктовых новинок можно отметить вентилируемый тормозной диск для автомобилей грузоподъемностью свыше 10 тонн, выпущенный для производителя компонентов мирового уровня — компании Knorr-Bremse, а также оснастку для станков по производству деталей нового реактивного пассажирского самолета Boeing 787 Dreamliner. Утилизация подняла спрос Все эти события, безусловно, заслуживают внимания, но, однако, больше, чем о программе утилизации старых автомобилей, запущенной региональным правительством в 2010 году, рядовые нижегородцы не говорили ни о чем. Работа эта дала в целом хорошие результаты. Во многом благодаря ей по итогам прошлого года ГАЗ не только сохранил лидерство на рынке, но и значительно увеличил темпы продаж своей продукции. Объемы реализации легких коммерческих автомобилей марки ГАЗ в России в прошлом году по сравнению с 2009 годом увеличились на 40 процентов, тогда как рынок в целом вырос примерно на 20. Конец года тоже увенчался знаковым событием для «Группа ГАЗ», которая подписала с компанией Daimler соглашение о взаимопонимании, предполагающее организацию производства коммерческих автомобилей Mercedes-Benz Sprinter на Горьковском автозаводе. Как было заявлено, в наступившем 2011 году Daimler и ГАЗ будут вести подготовку локализации производства и компонентов, включая модернизацию существующего производства коммерческих автомобилей ГАЗа, а также создание новых мощностей и обучение персонала ГАЗа в соответствии с новыми задачами. Старт производства запланирован на 2012 год. В поисках новых направлений Что касается планов и перспектив ГАЗа на 2011 год, то руководство холдинга, в первую очередь, намерено продолжать модернизацию существующего модельного ряда. В частности, планируется начать выпуск оцинкованого кузова, модернизировать полноприводные модели, запустить новый микроавтобус, начать устанавливать битопливные газово-бензиновые двигатели на цельнометаллические фургоны. Параллельно будет вестись подготовка производства автомобилей Mercedes-Benz Sprinter, переговоры с ведущими мировыми производителями о производстве легковых автомобилей на мощностях ГАЗа, а также поиск новых направлений работы и новых партнеров по компонентному направлению. Верить или нет менеджменту ГАЗа и аналитикам, которые предрекают нам светлые времена в отечественном автопропоме, решайте сами. И такли близко на самом деле наступление этой самой эры оптимизма?… В любом случае благосостояние огромного количества наших земляков напрямую зависит от положения дел на автогиганте…