Немцы готовы оторвать их с руками

Немцы готовы оторвать их с руками, а в России экономичные двигатели никому не нужны Единственный в мире автомобиль, сам для себя вырабатывающий топливо, я увидел на площади перед Торгово-промышленной палатой Нижегородской области. Он приехал из Сарова вместе со своим создателем — заместителем главного конструктора Российского федерального ядерного центра — ВНИИЭФ Олегом БРИЗИЦКИМ. Слово Олегу Бризицкому:- Традиционный подход к водородной энергетике — использование в качестве топлива чистого водорода — имеет несколько недостатков. Во-первых, само топливо в пять-шесть раз дороже бензина. Во-вторых, автомобили, работающие на водороде, оснащены баллонами, в которых этот газ закачан под давлением 900 атмосфер. И это при том, что его смесь с воздухом взрывоопасна. Выходит, на борту самая настоящая бомба. Значит, чтобы водородная энергетика стала по-настоящему востребованной, она должна стать дешевой и безопасной. Этим требованиям полностью отвечает наша разработка. Синтез-газ, который вырабатывается в устанавливаемом на автомобиль генераторе, в десять раз дешевле водорода. Давление в реакторе — 0,1 атмосферы, в 9000 раз ниже, чем в баллоне с водородом. К своей идее саровчане шли, отталкиваясь от исследований, проведенных в свое время во ВНИИЭФ академиком Я. Б. Зельдовичем. Оказывается, нет необходимости в полной замене традиционного топлива: достаточно ввести в него 1 — 6 процентов водорода (по массе) — и процессы сгорания существенно улучшаются. Это объясняется инициирующим воздействием водорода, который образует центры сгорания. При этом увеличивается эффективность двигателя и улучшаются его экологические характеристики. Где брать водород? Он будет вырабатываться в генераторе на борту автомобиля, решили ученые. Наиболее оптимальным оказалось использование в качестве основного топлива природного газа, который сам по себе является хорошим моторным топливом. Разработанные авторами генераторы синтез-газа прошли демонстрационные стендовые испытания на «АвтоВАЗе», НАМИ и ЗМЗ. Практически везде получены не только резкое, в сотни раз, уменьшение вредных выхлопов, но и значительное (до 24 процентов) увеличение эффективности. Стоимость генератора — около 20 — 30 тысяч руб. При том, что автомобили, оснащенные ими, не требуют установки нейтрализаторов, содержащих драгметаллы, экономия получается весьма существенная. Почему же на наших дорогах бегает только один такой чудо-автомобиль? — В области работает не так много как хотелось бы, газовых заправок. «Газпром» АЗС в России не строит, — говорит Олег Бризицкий. — Ему это не выгодно. Автозаводы тоже не горят желанием внедрять нашу разработку. Зато в Германии нас приняли с распростертыми объятиями. Говорят, мы сами будем производить ваши двигатели, а вы, русские, будете их у нас покупать. Но русских ученых такое простое решение проблемы внедрения инноваций не устраивает. Им хочется увидеть воплощение своих идей у себя на Родине.