Равноправие поможет избежать ловушек
Дивизион «Автокомпоненты» «Группы ГАЗ» взял курс на активное привлечение инвестиций в производство комплектующих для автомобильной промышленности. На конференции AutoInvest, которая проходила в Санкт-Петербурге, компания представила концепцию своего развития в автокомпонентной отрасли. Согласно концепции, автокомпонентное производство ГАЗа должно стать лучшим поставщиком комплектующих для всех предприятий «Группы ГАЗ» с точки зрения цены и качества. Ключевая цель дивизиона «Автокомпоненты» может быть достигнута благодаря новым технологиям производства, которые в значительной степени повышают производительность труда, и реструктуризации производственной площадки в соответствии с принципами системы бережливого производства. Начало обновления системы производства ГАЗа было положено еще до кризиса, когда на технологическое развитие предприятия были направлены значительные инвестиции, а в рамках сотрудничества с международными производителями в различных проектах «Группа ГАЗ» получилановые компетенции. Дивизион обеспечивает не только собственные потребности, но и потребности других автопроизводителей в таких продуктах, как подвески, мосты, колеса, чугунное литье и детали кузнечного производства. Так, в 2009 году, несмотря на кардинальное падение объемов автомобильного рынка, продажи автокомпонентов увеличена более чем в два раза. Среди клиентов ГАЗа — автопроизводители, крупные транспортные компании, предприятия авиапрома и других отраслей. В частности, предприятие поставляет продукцию холдингам «Соллерс» и «АвтоВАЗ», компании «Российские железные дороги», корпорации ВСМПО-АВИСМА, структурам Объединенной авиастроительной корпорации и еще более 200 компаниям. В 2010 году разработка и производство современных продуктов — таких, как мосты, оси и подвески, колесные диски, элементы выхлопной системы, чугунное литье, продукция кузнечного производства и инструментальная оснастка — продолжается. Снижение себестоимости автокомпонентовза счет новых технологий, увеличения объемов и оптимизации производства, автоматизации труда, исключения таможенных платежей и снижения затрат на логистику позволят «Группе ГАЗ» поддерживать цену конечной продукции на конкурентоспособном уровне, а также обеспечить высокую эффективность автокомпонентного бизнеса. Немаловажно, что «Группа ГАЗ» представила подробный анализ российского автокомпонентного рынка с определением наиболее перспективных с финансовой и технологической точек зрения направлений, развитие которых требует объединенных усилий производителей и государства. Речь идет о возможном открытии целых производственных комплексов на площадках крупнейших российских автопроизводителей. Дооснащение уже готовой производственной площадки потребует существенно меньших инвестиций, чем строительство нового автокомпонентного предприятия, а масштабность поставок действующих производств позволяет повысить технологический уровень созданного на их базе компонентного бизнеса, а значит — снизить инвестиционные риски. — Крупнейшие российские автомобильные компании, к числу которых относится «Группа ГАЗ», обладают всей необходимой инфраструктурой для обеспечения задач российского правительствапо развитию автокомпонентной отрасли, — уверен директор дивизиона «Автокомпоненты» Кирилл Эпштейн. — Внедренные в 2009 году новые стандарты качества производства позволят «Группе ГАЗ» стать одним из лидеров обновленной автокомпонентной отрасли страны. А вот генеральный директор ЗАО «Управляющая компания «Автокомпонент», председатель Ассоциации производителей автокомпонентов Нижегородской области Олег Зайцев, не склонен идеализировать ситуацию. Он считает, что на сегодняшний день самая острая проблема для российских производителей автокомпонентов — этоотношения с российскими автозаводами. Одна из серьезнейших бед нашего автопрома касается нежелания автопроизводителей выстраивать равноправные, взаимовыгодные отношения с поставщиками. Вместе с тем, до 60 процентов добавленной стоимости автомобиля приходится на комплектующие. Поставщики понимают, как справиться с проблемами: нужно только выстроить с ниминормальный коммуникационный процесс. Но руководство автопрома для производителей автокомпонентов зачастую оказывается недоступным. Сейчас многие автозаводы стремятся перенести свои убытки на поставщиков,перестают осуществлять оплату за отгруженную продукцию. В результате компании, выпускающие автокомпоненты, попадают в финансовую ловушку. Несколько улучшить положение в автокомпонентной отрасли, по мнению Олега Зайцева, могли бы программы по локализации в рамках промышленной сборки иномарок. Однако действующие сегодня правила локализации неспособны активизировать рынок. Чем реально может помочь правительство в этой ситуации? Только созданием таких условий, когда иностранным производителям, выпускающим продукцию в РФ, будет выгодно приобретать комплектующие в России, а не ввозить их из-за границы. Сделать это можно за счет введения ступенчатой шкалы процента локализации, увязанной со снижением таможенных сборов, вплоть до полной их отмены. Также необходимо больше стимулировать зарубежных производителей автокомпонентов для развития партнерских отношений с российскими предприятиями. Это позволит повысить уровень качества отечественных комплектующих и будет способствовать внедрению новых технологий и материалов.
