Испытание

К 65-летию Победы В тяжелые военные годы началась трудовая деятельность 14-летнего подростка, а ныне ветерана Великой Отечественной войны, ветерана труда, почетного ветерана металлургического завода из Кулебак Юрия Михайловича Исаева. — Мы, подростки с улицы Жилкооперативной, в августе 1941 года пошли записываться в ремесленное училище № 8, — вспоминает Юрий Михайлович. — Меня зачислили в группу слесарей-паровозников. С первых дней учебы мы сразу соприкоснулись с трудовой жизнью военной поры. 8 часов работали, 4 часа учились. Но мы не замечали трудностей. Так как в училище ребята изучали наряду с другими предметами и путевое хозяйство, то их группе поручили прокладывать железнодорожные пути на западное болото в районе Мурзиц и на восточное болото, где добывали торф. Вели они пути и на глухую Серебрянку от станции Первомайской. Руководили работой подростков старшие мастера. — Для нас, мальчишек, это было большим испытанием в жизни, — говорит ветеран. — Мы понимали, что время тяжелое, и выполняли любую работу, чтобы помочь фронту своим трудом… По просьбе руководства завода нашу группу выпустили из училища досрочно — в апреле 1943 года. Железнодорожный цех находился в критическом состоянии — не хватало специалистов, а паровозный парк был достаточно большой — только рабочих паровозов в нем насчитывалось 40 единиц. От этого цеха зависело состояние работы всего завода. Поэтому мы все после училища и оформились в железнодорожный цех. Нам присвоили квалификацию «слесарь 5 разряда». 24 апреля 1943 года у нас, выпускников РУ, началась военная трудовая жизнь. От нас тогда многое требовалось, ведь заменить нас больше уже некому было. В паровозном депо мальчишек ждали с нетерпением. Выдали им инструмент, провели инструктаж, закрепили к старшим слесарям 6 — 7‑го разряда, и закипела работа. А через месяц они стали уже самостоятельными слесарями. — В конце 1943 года нас пригласили к начальнику цеха на беседу, — рассказывает Юрий Михайлович. — Он сказал, что руководство завода поставило задачу — больше делать танков. Их собирали в цехе № 4. А нашему цеху поручили обрабатывать башни корпусов танков до металлического блеска. Делали мы и крючки для буксировки танка. Задание выполняли на 150 — 200 процентов. Выполнение военного заказа стало делом и подвигом всего коллектива завода. Так как не хватало локомотивных бригад, то подростков в то время посылали работать и кочегарами на паровоз. Много тогда в паровозном депо работало женщин машинистами. — Первый раз я поехал кочегаром с машинистом Анной Севастьяновной Моисеевой, помощником машиниста тоже была женщина — Анна Михайловна Лисакова, — вспоминает Ю. М. Исаев. — Мы повели поезд со станции Навашино на станцию Кулебаки с ранеными, так как в Кулебаках разместился госпиталь. Поскольку в паровозном депо не хватало машинистов, то создали курсы для обучения этой специальности. Юрия Исаева направили туда учиться, а после окончания курсов поставили работать машинистом на маленькие узкоколейные паровозики-«кукушки». Много впоследствии пришлось потрудиться Юрию Михайловичу, но тот первый трудовой опыт в период войны он считает самым трудным испытанием в жизни. От редакции А теперь 82-летний ветеран войны и труда Юрий Михайлович Исаев плохо видит, у него глаукома. В Кулебаках, как он написал нам в редакцию, нет врачей-офтальмологов. «Помогите нашему городу», — обращается к нам Ю. М. Исаев, проживающий в г. Кулебаки, ул. Мира, д. 5, кв. 1. Мы, в свою очередь, его просьбу адресуем Министерству здравоохранения Нижегородской области. Все материалы к 65-летию Победы