Размышлизмы в «пробке»

На прошлой неделе я установил личный «рекорд» ? две остановки от Московского вокзала до Канавинского моста ехал на маршрутке 50 минут. Впрочем, глагол «ехать» для передвижения в нижегородских «пробках» не подходит. Точнее сказать, транспорт ползет по улицам большого города.Таким образом, у меня появилась уйма свободного времени для высокоумных размышлений о мирской суете и экономическом росте, каковыми я и решил поделиться с читателями.Первое, что приходит в голову, ? парадокс нашего благосостояния. Ведь сами пробки ? следствие растущего количества на дорогах частных машин, а значит, увеличивающихся доходов горожан.По данным статистики, на начало прошлого года собственный автомобиль имела каждая вторая нижегородская семья. А городские магистралями в 60?70‑е годы прошлого века проектировались с учетом общественного, но никак не личного транспорта. Теоретики социализма полагали, что вскоре, после победы мировой революции, ничего частного не останется. Счастливое человечество будет питаться в общественных столовых, воспитывать детей в общественных детсадах. Какое уж тут личное авто, до работы нас будут развозить на общественном транспорте. Исходя из этого, и дороги строили под немногочисленные автобусы, а не легковушки. Поэтому, кстати, и стандартный «жигуленок» в советском магазине продавался по цене, в десятки раз превышающей себестоимость.Сейчас же, когда автомобиль перестал быть роскошью, как-то «вдруг» оказалось, что дороги надо расширять, строить дублеры? Вот и получается парадокс ? растущее благосостояние каждого автолюбителя оборачивается проблемами передвижения по городу для всех нижегородцев. Нельзя сказать, что новые дороги не строят, старые не ремонтируют. Дорожники применяют всевозможные средства вплоть до наисовременнейших нанотехнологий. То есть в обычный грунт вносят добавки, придающие ему твердость бетона. Но воз и ныне там. Неудивительно, ведь основная часть финансирования дорожного строительства из федерального бюджета в прошлом году почему-то пошла в нашу область, начиная с августа. То есть наилучшее для дорожных работ время ? лето ? было упущено.Это далеко не единственный пример удивительной береживости федеральных властей. Как отмечалось на одном из последних заседаний правительства, в 2007 году Минфин России профинансировал федеральные целевые программы только на 48 процентов! Кстати, еще один парадокс. В стране ? экспортере нефти при сказочном росте мировых цен на «черное золото» катастрофически не хватает денег на модернизацию производства, на те же дороги, связь, прочие объекты инфрастуктуры, заботиться о которых должно получающее львиную долю доходов от нефтегазового экспорта государство. При этом высоколобые чиновники, выступая на публике с отчетами о достижениях, в то же время сетуют на нехватку у предприятий средств на закупку современного оборудования. Похоже, они даже не замечают парадоксального сосуществования разбухшего Стабфонда, золотовалютных резервов, по величине которых мы занимаем одно из первых мест в мире, и недоступности для заводов и фабрик дешевых кредитов для необходимой модернизации.Но, может быть, не стоит во всем винить только большое начальство. Стоит и на себя оборотиться. Ведь одна из причин «пробок» ? заполонившие город транзитные фуры. Второе десятилетие строится объездная дорога, так называемый Южный обход, который свяжет Московское и Казанское шоссе и позволит перевозить недоеденную жителями столицы колбасу в недоразвитые районы Сибири, минуя Нижний с его светофорами, пешеходами? Но стоп, ведь первая очередь Южного обхода сдана аж в 1993 году. По ней можно с Московского шоссе, не заезжая в город, свернуть на новый мост через Оку и по Богородской трассе выехать к Ольгино и далее возле Федякова ? на Кстовскую трассу. Вот тебе и Южный обход, пусть и недоделанный, но вполне пригодный к использованию. Но почему-то фуры продолжают простаивать в многокилометровых «пробках» на Кузбасской и Удмуртской улицах, на съездах с Мызинского моста? А прекрасная широкая объездная дорога пустует. Быть может, оттого, что на повороте с Московского шоссе на нее до сих пор нет соответствующих указателей?Продолжая размышлять, я вышел на остановке и едва не растянулся на скользком, как каток, тротуаре. Кстати, этой зимой мне не довелось увидеть ни одной усыпанной песком или солью пешеходной дорожки. Видимо, городские власти столь же «экономны», как и федеральные.Что ж, придется покупать вертолет. Ведь в небе над Нижнем «пробок» нет. Пока.