Наш вездеход, вперед лети!
Глава министерства промышленности и инноваций Нижегородской области Николай Сатаев посетил два уникальных предприятия: ОАО «Волга» (Балахнинский бумкомбинат) и Заволжский завод гусеничных тягачей. В рамках этого визита были осмотрел производства, с их руководством министр обсудил актуальные вопросы работы предприятий. На ОАО «Волга» министру показали новую бумагоделательную машину номер 8 и уже давно нуждающуюся в модернизации машину номер шесть. Руководство предприятия приняло план модернизации этих основных для производства бумаги мощностей, Николай Сатаев одобрил его. Кроме этого плана на бумкомбинате существует намерение полной реконструкции всего производства. Этого требуют новое время, экологические законы и желание оставаться первыми на рынке бумаги. Комбинат по-прежнему динамично развивается, работает достаточно стабильно, сохранил социальную направленность. «Это одно из важнейших предприятий не только Балахнинского района, — заявил Николай Петрович, — но и России в целом. Поэтому и внимание к нему приоритетное. Министерство и правительство Нижегородской области вникают в проблемы не только этого предприятия, им нужно помогать, поддерживать». Помощь, скорее всего, будет выражена в организационных моментах, в решении различных энергетических вопросов. В заключение Сатаев вручил ряду работников ОАО «Волга» благодарственные письма и грамоты за подписью губернатора Нижегородской области. Заволжский завод гусеничных тягачей (ЗЗГТ) встретил министра шумом производственных корпусов. Здесь изготавливают технику, позволяющую преодолевать любое бездорожье. Причем цикл производства замкнутый: львиную долю в тягачах составляют детали, произведенные именно в Заволжье. Пройдя всю технологическую цепочку от изготовления катков до сборки вездехода, министр заявил: «Конечно, мы видим, что станки достаточно «пожилые», но, по крайней мере прессы, думаю, могут еще тысячу лет проработать, необходимо их только вовремя модернизировать. Здесь есть что показать, что продемонстрировать, но есть и над чем поработать. Это, кроме всего прочего, и экономия энергоресурсов в плане того, что пора задуматься о переходе на природный газ». На открытой площадке был выставлен весь спектр выпускаемых модификаций гусеничных тягачей. От предложения прокатиться на комфортабельном «Бобре» не отказался никто. После демонстрационного круга Николай Сатаев пересел за рычаги. Первый раз в жизни он оказался на водительском месте, где нет привычной баранки, но с управлением справился. «Круто!» — вот так, одним словом, охарактеризовал и машину, и ее ходовые качества Николай Петрович. «Такая машина, просто обязана быть востребована, — оправившись от первых эмоций, продолжил министр. — Чувствуется колоссальная проходимость, вот по снегу проехались, даже не промялся нисколько. Машина очень удобная, внутри не очень шумно, можно спокойно разговаривать, плавность хода отличная. Но, останавливаться в разработках на месте ни в коем случае нельзя, надо делать машину идеальной, чтобы она соответствовала всем требованиям, стала еще лучше». Машины и сейчас отвечают всем требованиям потребителя, поскольку в основном приходиться работать в условиях Крайнего Севера, где погода ошибок не прощает. Поэтому заволжане очень трепетно относятся к пожеланиям заказчика, технику готовят практически эксклюзивную. Что касается планов производства, то после провального 2009 года, когда было выпущено меньше двух сотен машин,завод начал выправлять положение, растут заявки на продукцию, на 2010 год их уже 253, а планируется выпустить почти 300 вездеходов. По-прежнему основной заказчик — предприятия геофизики, геологоразведки и газонефтяного комплекса. Уходят машины и в министерства обороны, внутренних органов и чрезвычайных ситуаций. Активизировались иностранные покупатели — Китай, Марокко, Чехия.
